L'installation des portiques de contrôle automatisé aux frontières, communément appelés e-gates, visait à moderniser et fluidifier le passage aux frontières extérieures de l'espace Schengen pour les citoyens de l'Union européenne. Ce dispositif technologique est désormais un maillon essentiel de la gestion des flux de passagers, en particulier dans nos aéroports internationaux. Il doit permettre de concilier une sécurité optimale avec une rapidité de traitement nécessaire face à l'augmentation constante du trafic aérien. Cependant, la fiabilité technique de ces installations semble régulièrement prise en défaut. Il est récurrent que ces systèmes tombent en panne, obligeant les services de police à revenir à un contrôle manuel intégral, ce qui engendre un allongement considérable des temps d'attente. Le dernier incident connu est survenu le 9 décembre 2025 et en est une illustration marquante. Une panne des e-gates a provoqué une congestion importante, suscitant l'incompréhension et le mécontentement légitime des voyageurs, alors même que ces outils sont censés garantir un passage expéditif. Face à la répétition de ces dysfonctionnements, des questions se posent quant à la pérennité et à la maintenance de l'infrastructure actuelle. 1. Disposez-vous d'un relevé statistique ou d'une étude chiffrée concernant le taux de disponibilité des e-gates et le nombre de pannes majeures enregistrées depuis leur mise en service complète? 2. Quelles sont les origines principales identifiées de ces pannes récurrentes (problèmes logiciels, obsolescence du matériel, défaut de maintenance, cyber-incidents)? 3. À la suite de l'incident du 9 décembre, des mesures structurelles sont-elles envisagées pour garantir une meilleure stabilité du système et éviter que de telles interruptions de service ne pénalisent à nouveau les voyageurs?
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La réponse à cette question relève des compétences de monsieur Bernard Quintin, ministre de la Sécurité et de l'Intérieur, chargé de Beliris (question n° 1224 du 8 juin 2026).