La SNCB vient d'achever la rénovation complète du parking de la gare de Trois-Ponts, un projet d'un montant total de 236.000 euros, financé à 100 % par la SNCB. Les travaux réalisés ont permis d'augmenter la capacité de stationnement, de créer des emplacements pour personnes à mobilité réduite (PMR) , d'installer un éclairage LED performant ainsi que des abris vélos couverts. Cette intervention s'inscrit dans la stratégie plus large de promotion de l'intermodalité et d'amélioration de la qualité d'accueil des voyageurs sur l'ensemble du réseau. Dans ce contexte, plusieurs gares en Wallonie et ailleurs dans le pays nécessitent encore une modernisation de leurs infrastructures de stationnement, qu'il s'agisse de parkings pour voitures, de zones vélos ou d'espaces partagés accessibles aux PMR. 1. Pouvez-vous indiquer combien de parkings de gares SNCB feront l'objet de travaux de rénovation, d'extension ou de modernisation en 2026 et 2027, ainsi que leur localisation? 2. Quels sont les critères de priorisation retenus par la SNCB pour déterminer les sites à rénover en priorité (fréquentation, vétusté, intermodalité, accessibilité PMR, sécurité, etc.)? 3. La SNCB dispose-t-elle d'un plan pluriannuel d'investissement spécifique aux aménagements de parkings et aux infrastructures intermodales? Si oui, pourriez-vous en préciser le budget prévisionnel pour les deux prochaines années? 4. La SNCB prévoit-elle de renforcer la part des stationnements vélos sécurisés et couverts, à l'image de celui de Trois-Ponts, dans le cadre de ses prochains chantiers?
B041
1. Entre 2026 et 2027, la SNCB mènera les actions suivantes sur les parkings dont elle assure la gestion: - augmentation de la capacité de stationnement pour vélos de 9.500 places supplémentaires. Celle-ci passera de 131.000 à 140.500 places d'ici fin 2027. Ces extensions seront réalisées sur 62 sites différents; - équipement de 18 gares supplémentaires en parkings vélos avec contrôle d'accès. Le nombre de gares disposant de ce type d'infrastructure passera ainsi de 39 à 56 d'ici fin 2027; - installation de barrières d'accès dans les parkings voitures de huit gares supplémentaires, afin de pouvoir offrir une garantie de stationnement aux voyageurs ferroviaires; - réalisation de travaux dans 30 abords de gares différents, portant notamment sur la rénovation et le réaménagement des parkings, la pose de signalétique, l'ajout ou le renouvellement de l'éclairage, le renforcement des mesures de sécurité (notamment par l'installation de caméras supplémentaires), ainsi que sur des travaux de rafraîchissement et de modernisation. La SNCB m'a informé que les actions mentionnées pour la période 2026-2027 s'inscrivent dans une programmation pluriannuelle globale. Si les volumes globaux et les types d'interventions envisagées peuvent être confirmés à ce stade, il n'est pas encore possible de préciser la répartition géographique exacte des parkings concernés. Ces informations pourront être communiquées ultérieurement. 2. Les parkings en mauvais état seront traités en priorité en vue de leur rénovation. Les parkings automobiles et vélos présentant un taux d'occupation élevé feront également l'objet d'une attention prioritaire: - les parkings vélos fortement fréquentés seront agrandis par la transformation de râteliers standards en râteliers à étages, la construction de nouveaux abris vélos ou l'aménagement et la création de parkings vélos intégrés aux bâtiments; - les parkings automobiles à forte occupation seront, dans une première phase, rendus payants. Cette mesure permettra d'offrir une garantie de stationnement et de libérer des places au profit des voyageurs ferroviaires, notamment via l'application de tarifs préférentiels; - conformément à sa stratégie, la SNCB n'investira dans l'extension ou le réaménagement d'un parking que lorsque celui-ci est payant et affiche un taux d'occupation supérieur à 90 %. Cette règle ne s'applique pas aux parkings payants situés dans les 15 plus grandes villes, où, en vertu du contrat de service public, aucune extension n'est autorisée. Lors du passage à un parking voitures payant, une extension de la capacité de stationnement pour vélos ainsi que l'installation d'un parking vélos avec contrôle d'accès sont prévues. L'objectif est d'encourager davantage le report modal vers le vélo. L'ensemble des parkings doit par ailleurs être conforme aux réglementations régionales en matière d'accessibilité. 3. Le plan d'investissements 2023-2032 de la SNCB prévoit plus de 190 millions euros par an pour les infrastructures d'accueil (gares, quais et accès, parkings, parkings vélos, etc.). Environ 15 % de ce budget est consacré aux parkings et aux parkings vélos. 4. La SNCB ambitionne d'augmenter chaque année la capacité de stationnement vélo de plus de 4.000 places couvertes et d'équiper au moins neuf nouveaux abords de gares par an de parkings vélos avec contrôle d'accès.