Le secteur ferroviaire est confronté depuis longtemps au phénomène des vols de câbles, qui provoquent régulièrement des perturbations du trafic ferroviaire. 1. Combien de vols de câbles Infrabel a-t-elle enregistrés en 2024 et en 2025? 2. Quel est le préjudice financier subi à la suite du vol de câbles? 3. Quelle est la répartition régionale du nombre de vols de câbles? 4. À combien de reprises ces vols ont-ils eu une incidence sur le plan de transport de la SNCB (retard, report, suppression, etc.) et à combien de minutes de retard cela correspond-il au total? 5. Des actions spécifiques de contrôle ferroviaire ont-elles été menées pour lutter contre les vols de câbles? Dans l'affirmative, de combien d'actions s'agit-il et quels résultats ont-elles permis d'obtenir? 6. Combien de personnes ont pu être arrêtées en lien avec le phénomène des vols de câbles, en 2024 et en 2025? 7. Des traceurs GPS sont-ils actuellement utilisés? Comment évalue-t-on l'efficacité de cet outil?
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1. Je considère la lutte contre les vols de câbles comme un enjeu prioritaire pour la sécurité et la ponctualité du réseau ferroviaire. Une approche globale a été mise en oeuvre, incluant l'enfouissement des câbles, leur bétonnage dans les zones sensibles, le recours à des câbles en aluminium moins convoités. Infrabel plaide également pour l'usage accru de drones dans les missions de surveillance. En 2024, Infrabel a été victime de 257 vols de câbles. En 2025, ce nombre est monté à 303 faits. 2. Le total 2025 n'est pas encore finalisé. À titre d'ordre de grandeur documenté, le vol de câbles a représenté environ 1,6?million d'euro en 2024 3. Voici la répartition régionale en fonction des cinq zones opérées par Infrabel (Nord-Est, Nord-Ouest, Centre, Sud-Est et Sud-Ouest) 4. Au total, un vol de câbles ou une tentative de vol a eu 206 fois un impact sur le plan de transport normal de la SNCB, sous la forme de retards, de reports ou de suppressions de trains. Ces 206 faits ont provoqué une perturbation importante du trafic ferroviaire. Ils ont causé 10.169 minutes de retard pour les trains de voyageurs et 5.884 minutes de retard pour les trains de marchandises. En outre, 630 trains de voyageurs ont dû être supprimés. Ces retards ont également un impact sur les travaux d'entretien et de modernisation, qui doivent être reportés, et pourraient aussi contribuer à une démotivation du personnel qui doit régulièrement remettre en état des tronçons sur lesquelles des vols ou tentatives interviennent de façon répétée 5 et 6. Pour l'organisation, le nombre et les résultats des actions de contrôle ciblées sur le réseau ferroviaire, il convient de renvoyer aux services compétents de la police des chemins de fer, seuls habilités en la matière. 7. Dans le cadre de la lutte contre les vols, Infrabel teste depuis début 2025 différents moyens technologiques et opérationnels. Cette phase de test est évaluée positivement, notamment grâce à la combinaison d'outils technologiques et de l'expertise de terrain des services concernés. Cela a déjà permis plusieurs interventions opérationnelles concrètes. Pour des raisons de sécurité et d'opérationnalité, la communication à propos des méthodes utilisées reste volontairement limitée. Pour des informations détaillées et définitives, la référence aux services compétents demeure nécessaire.