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Fin novembre 2025, la gare de Bruxelles-Nord a rejoint la liste de sauvegarde du patrimoine régional. Cette gare, l'une des principales portes d'entrée dans notre capitale, méritait depuis longtemps une telle reconnaissance. La reconnaissance de ce "patrimoine remarquable" ne concerne pas l'ensemble de la gare mais six éléments: la tour d'horloge; les façades en pierre naturelle et en briques beiges; les toitures; la salle des pas perdus; la salle de l'ancien musée du train, sa mezzanine, ses escaliers et les bureaux du troisième étage; ainsi que les sept quais, parés de leurs auvents, bancs, horloges, cabines et abris. On se souvient hélas que votre prédécesseur avait laissé la SNCB remplacer certains de ces bancs en bois massif par du mobilier en métal, ce qu'avait dénoncé à l'époque mon groupe. Il est important de rappeler que cette protection délivrée par la région bruxelloise n'empêchera évidemment pas la SNCB d'adapter le bâtiment aux nécessités de son usage et de son accessibilité notamment pour les personnes en situation d'handicap. 1. Concrètement, quelles seront les conséquences de cette protection régionale sur l'entretien et les investissements de la SNCB dans la gare alors que d'importants travaux sont en cours dans son périmètre? Pouvez-vous indiquer les investissements (budget et intervention) qui y seront effectués en 2026 et ceux réalisés en 2025? 2. Pouvez-vous faire le point sur la remise en état des bancs historiques retirés par la SNCB? 3. Avez-vous identifié un local qui pourrait accueillir un poste de police fédérale au sein de la gare à l'instar de Bruxelles-Midi? Des discussions en ce sens avec votre collègue en charge de l'Intérieur sont-elles en cours?
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1. Les effets de l'inscription partielle de la gare de Bruxelles-Nord sur la liste de sauvegarde régionale font actuellement l'objet d'une analyse en concertation avec les services compétents de la SNCB. L'aboutissement de ces travaux d'analyse permettront ensuite de définir les conséquences sur l'entretien et les investissements. 2. S'agissant des équipements concernés dans le cadre des travaux réalisés à Bruxelles-Nord, la SNCB procède également à une analyse des éléments disponibles, dans le respect du cadre réglementaire applicable et des responsabilités contractuelles liées aux chantiers exécutés. Cette analyse est en cours et vise à établir une vue complète de la situation avant toute prise de position complémentaire. 3. J'attache une grande importance à la sécurité dans les gares et c'est dans ce sens que la SNCB collabore de manière structurelle avec l'ensemble des partenaires concernés. Elle demeure ouverte à l'installation d'un commissariat ou d'un poste de police dans ses infrastructures. Bien que l'initiative en la matière relève des autorités de police compétentes, j'ai également envoyé un courrier au ministre-président Dilliès à ce sujet.