B041
Il a récemment été annoncé que la fermeture du tunnel du prémétro, prévue à partir de mai 2026, s'étendrait bien au-delà de la période initialement estimée de quatre à sept mois. La durée exacte reste pour l'instant inconnue et ne pourra être déterminée qu'après réception des offres finales des entrepreneurs candidats. L'interruption prolongée à laquelle nous serons confrontés risque d'avoir un impact majeur sur la mobilité des navetteurs à destination d'Anvers, en particulier pour les habitants du Waasland. 1. Quelles mesures la SNCB et Infrabel prévoient-elles pour assurer une capacité suffisante sur la ligne Anvers-Beveren durant la fermeture du tunnel du prémétro? Envisage-t-on l'ajout de trains aux heures de pointe, une augmentation de la fréquence ou l'utilisation de trains plus longs? Un report ou un étalement des éventuels travaux ferroviaires simultanés sur le même corridor est-il étudié afin de préserver une capacité maximale? 2. Mettra-t-on en place un tarif adapté temporaire ou même une intégration avec les abonnements De Lijn pour offrir une alternative pratique aux navetteurs? Des discussions sont-elles en cours avec les autorités flamandes pour faciliter une telle mesure?
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1. Dans le cadre des travaux prévus sur le tunnel prémétro sous l'Escaut à Anvers, qui entraîneront, à partir de mai 2026 et pendant plusieurs mois, l'interruption totale du trafic des trams entre la rive gauche et la rive droite, les différents niveaux de pouvoir - fédéral, flamand et communal - ont pris conjointement des mesures pour garantir la mobilité dans la région. L'une des principales solutions de ce plan de mobilité est la réouverture temporaire d'un point d'arrêt ferroviaire à Antwerpen-Linkeroever. Cette mesure, prise en collaboration avec la SNCB et Infrabel, vise à offrir une alternative aux voyageurs qui empruntent habituellement la ligne de tram 3. En semaine, deux trains par heure s'arrêteront dans chaque direction à Antwerpen-Linkeroever: un train S34 et un train IC reliant La Panne à Anvers via Gent (Gand). Le week-end, il s'agira d'un train S34 par heure. Pendant les jours de semaine des vacances d'été 2026, un train IC par heure marquera l'arrêt. De plus, la capacité des trains S34 sera augmentée aux heures de pointe du matin et du soir. Le train S passera de 280 à 560 places assises, soit un doublement de la capacité. Ce train dessert notamment Melsele, Zwijndrecht et Antwerpen-Zuid et suit, à partir de Melsele, pratiquement tout le trajet de la ligne de tram 3 interrompue, ce qui rend la correspondance intuitive et fluide pour les voyageurs. L'offre sera également renforcée. En semaine, hors période de vacances, une fréquence d'un train toutes les 30 minutes sera assurée de 6 h 00 à 23 h 00, avec un arrêt à Antwerpen-Linkeroever. Pour la liaison IC, l'amplitude horaire sera étendue au-delà de 22 h 00 pendant les vacances d'été. La contribution de la SNCB et d'Infrabel à ces mesures d'atténuation des désagréments a été discutée en bonne concertation entre le gouvernement fédéral, le gouvernement flamand et la ville d'Anvers. L'accent a été mis sur la création d'une gare temporaire à Linkeroever. Ces mesures décidées sont le fruit d'une collaboration intense et constructive entre tous les acteurs concernés. Elles s'inscrivent dans un ensemble plus large de solutions de mobilité, telles que la mise en service de navettes fluviales supplémentaires, de bus de substitution, ou encore le maintien maximal de la disponibilité du tunnel Sint-Anna et une information performante via, entre autres, Slim naar Antwerpen et les planificateurs d'itinéraires des opérateurs concernés. La SNCB et Infrabel démontrent leur fiabilité en proposant à court terme une alternative concrète et confortable à des milliers de voyageurs. En transformant les désagréments en opportunités, nous apportons une réponse non seulement intelligente et durable, mais aussi empreinte de prévoyance. Grâce à cette approche, le problème de mobilité est non seulement résolu temporairement, mais une étape importante est franchie vers une ville d'Anvers plus accessible et plus vivable. Ce projet illustre parfaitement comment la collaboration entre niveaux de pouvoir peut réellement faire la différence. 2. Des discussions sont actuellement en cours à ce sujet entre la SNCB et De Lijn.