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Dans une récente interview, Nicola Leibinger-Kammüller, CEO de l'entreprise familiale industrielle allemande Trumpf, a déclaré ce qui suit: "Avant que vous ne me demandiez si je trouve les Allemands paresseux, je tiens à le nier d'emblée. La comparaison avec l'étranger est toutefois déterminante pour la productivité. Les Suisses travaillent 200 heures de plus par an, les Américains 400, les Polonais 600 et les Chinois 800. Nous avons le plus grand nombre de jours de congés et de jours fériés, mais aussi de congé maladie. Nous devons tout simplement travailler davantage. Ce n'est pas une catastrophe. Je trouve que le travail a du sens et apporte de la reconnaissance." Ces propos touchent à un débat crucial sur la durée du travail, la productivité et le taux d'emploi en Belgique. Ils soulèvent notamment la question de la place de la Belgique dans le contexte européen et de la manière dont les pouvoirs publics gèrent la durée du travail dans les entreprises publiques et (semi-)publiques. 1. a) Pouvez-vous fournir un aperçu des régimes de travail en vigueur à la SNCB par catégorie ou statut? b) Comment ces régimes se comparent-ils à la durée de travail dans des fonctions analogues au sein du secteur privé en Belgique? 2. a) Comment les régimes de travail à la SNCB se comparent-ils à ceux des entreprises ferroviaires en Allemagne, aux Pays-Bas et en France? b) Disposez-vous de données comparatives en matière de productivité ou d'effectifs de personnel? 3. a) Quel est l'impact budgétaire estimé du régime de durée de travail actuel? b) La SNCB a-t-elle réalisé des études sur une éventuelle harmonisation? 4. Envisagez-vous de réexaminer les régimes de durée de travail? Dans l'affirmative, à quelles pistes songez-vous? Dans la négative, pourquoi?