Dans le prolongement de ma question n° 653 du 28 octobre 2025, dans laquelle je vous interrogeais sur les graffitis antisémites et à connotation idéologique découverts sur des trains de la SNCB, je constate qu'à peine un mois plus tard, de nouvelles images de graffitis similaires circulent. Cela montre que les mesures annoncées précédemment, pour autant qu'elles aient été prises, se sont clairement révélées inefficaces. 1. Quelles mesures concrètes la SNCB a-t-elle effectivement prises depuis ma précédente question pour renforcer à la fois la prévention et la détection de ce type d'incidents? 2. Une enquête interne ou judiciaire a-t-elle déjà été ouverte en ce qui concerne ces incidents?
B038
1. Le graffiti mentionné a probablement été réalisé dans la nuit du 20 au 21 novembre à Essen et a été signalé le 21 novembre à 7 h 50 par le chef de bord. Le train a été transféré à vide le 22 novembre vers Anvers-Schijnpoort pour nettoyage. Le graffiti a été retiré le 23 novembre et une plainte a été déposée. Il est matériellement impossible de sécuriser ou de clôturer l'ensemble du réseau ferroviaire, y compris les faisceaux de stationnement. Ce réseau s'étend sur des milliers de kilomètres et traverse des zones urbaines, rurales, portuaires et industrielles, où des contraintes techniques, environnemen-tales et légales rendent toute fermeture complète irréalisable. Certains tronçons demeurent donc ouverts par nécessité, notamment pour permettre la circulation des trains, l'accès aux infrastructures pour la maintenance et le respect des servitudes existantes. Les efforts de sécurité sont donc concentrés sur les points stratégiques et les zones à risque accru. La sécurité ferroviaire nécessite une approche coordonnée et continue, comprenant: - renforcement des patrouilles Securail, notamment dans les zones à risque et durant les périodes sensibles (soirées, week-ends, vacances scolaires); - contrôle d'accès et installation de clôtures supplémentaires; - amélioration de l'éclairage et déploiement de détecteurs de mouvement; - surveillance vidéo et patrouilles virtuelles assurées via le Security Operations Center (SOC), avec le déploiement imminent de caméras dynamiques, notamment sur le site d'Essen. Lorsqu'un auteur est pris en flagrant délit: - la police des chemins de fer est immédiatement sollicitée; - une plainte est systématiquement déposée auprès des instances judiciaires; - en cas de dommages, la SNCB engage des démarches pour récupérer les frais par voie judiciaire, sous réserve d'identification de l'auteur. La problématique des graffitis dépasse les frontières nationales. Les auteurs, souvent organisés en groupes, se déplacent à l'étranger et échangent des informations sur les infrastructures. La création d'une base de données centralisée des signatures (tags) est en discussion entre opérateurs de transport. La coopération avec les forces de l'ordre et les acteurs locaux est également renforcée. 2. Une enquête interne est en cours afin d'identifier d'éventuelles faiblesses de sécurité et d'en tirer les enseignements nécessaires. Parallèlement, la SNCB a déposé plainte et collaborera pleinement avec les autorités judiciaires pour engager des poursuites et obtenir réparation des dommages. La SNCB reste pleinement mobilisée pour renforcer la sécurité dans les faisceaux de stationnement.