B033
La Flandre s'engage pleinement dans la multimodalité. Les points Hoppin constituent un élément central dans ce cadre. Dans ces noeuds de transport, les voyageurs peuvent passer facilement d'un mode de transport à l'autre, comme le train ou le bus. Dans la région de transport du Limbourg, un point Hoppin a été prévu à la gare de Schulen. Pour créer un point de correspondance idéal, l'arrêt de bus existant doit être modifié. Cet arrêt de bus se situe sur le terrain de la SNCB. Cependant, la SNCB n'est apparemment pas disposée à coopérer à la réalisation de ce point Hoppin. Il entraînerait en effet la suppression de plusieurs places de stationnement. 1. Pourquoi la SNCB continue-t-elle de s'opposer à la suppression d'à peine quelques places de stationnement, alors que la création d'un point Hoppin bien conçu peut apporter un gain important sur le plan de la mobilité tout en contribuant à l'objectif d'une mobilité durable et multimodale? 2. La SNCB envisage-t-elle d'autres pistes pour permettre la création du point Hoppin? 3. Avez-vous connaissance de dossiers similaires dans lesquels la SNCB juge le maintien de places de stationnement plus important que la multimodalité?
B037
1. En tant que fournisseur de transports publics durables, la SNCB soutient volontiers des initiatives telles que l'aménagement d'un point Hoppin. La réaffectation d'un arrêt de bus en point Hoppin s'inscrit dans l'objectif de la SNCB de rendre les gares plus accessibles et de stimuler l'utilisation de modes de transport durables. Cependant, l'aménagement du point Hoppin à la gare de Schulen a des conséquences pour les clients de la SNCB. En raison de l'élévation de l'arrêt de bus rénové, l'entrée du parking SNCB devient plus étroite et quelques places de stationnement disparaissent. Malgré le taux d'occupation élevé du parking, la SNCB soutient cette adaptation, même si cela se fait au détriment de quelques places de stationnement. 2 et 3. Pour l'arrêt flex supplémentaire, plusieurs emplacements alternatifs ont été étudiés, dont certains, malheureusement, n'étaient pas réalisables. Sur le parking SNCB de la Stokerijstraat, la SNCB a élaboré une alternative plus sûre et plus confortable que la proposition initiale du bureau d'études de la région de transport. La commune a proposé de réaménager certaines des places de stationnement occupées le long de la Stokerijstraat, compte tenu du taux d'occupation élevé du parking. En juin 2025, toutes les parties concernées sont parvenues à un accord sur l'aménagement du point Hoppin à la gare de Schulen, sur une propriété de la SNCB. La SNCB ne m'a pas informé d'autres dossiers similaires.