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La gare d'Anvers-Luchtbal est actuellement en très mauvais état. Elle ne dispose pas d'un panneau d'information adéquat, le nombre de parkings pour vélos est insuffisant et récemment, un bûcher de vélos abandonnés a même été découvert. À cet égard, la mise en place d'un système de vidéosurveillance apporterait déjà une valeur ajoutée évidente en termes de sécurité. Pourtant, cette gare est située à un endroit stratégique, au coeur de la zone Oosterweel, et pourrait, moyennant des investissements limités, devenir une véritable alternative de transport pour des milliers d'habitants du nord d'Anvers. La gare de Luchtbal a le potentiel pour devenir la "gare Berchem du nord", surtout en pleins travaux pour la liaison de l'Oosterweel. Au Parlement flamand aussi, une question écrite a été posée récemment à ce sujet à la ministre flamande de la Mobilité (question n° 924 du 2 juin 2025, de ma collègue Mien Van Olmen). La réponse fait notamment référence à l'exercice en cours au sein du groupe de travail Toekomstverbond ainsi qu'à l'implication du Team Intendant dans la transformation de la gare de Luchtbal en un hub multimodal. Sachant que la gare et le bâtiment sont de la responsabilité de la SNCB et d'Infrabel, je vous adresse les questions suivantes. 1. Comment évaluez-vous l'état actuel de la gare d'Anvers-Luchtbal, tant en termes d'infrastructure et de sécurité que de services? 2. La SNCB ou Infrabel prévoient-elles des investissements à brève échéance dans la gare ou ses environs immédiats (entretien, panneaux d'information, vidéosurveillance, parking à vélos, accessibilité, etc.)? 3. Une concertation est-elle menée avec les partenaires flamands au sein du groupe de travail Toekomstverbond afin d'aligner le réaménagement planifié de la gare de Luchtbal sur les investissements fédéraux? 4. Dans l'attente de la réalisation finale des travaux pour la liaison de l'Oosterweel, voyez-vous des possibilités d'apporter des améliorations intermédiaires à la gare afin de soutenir le transfert modal dans cette zone?
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La SNCB est pleinement consciente des défis que représente cet arrêt en termes de sécurité et de confort des voyageurs. 1. La gare d'Anvers-Luchtbal se trouve dans un état général satisfaisant sur le plan de l'infrastructure. Cependant, cette impression positive est fortement altérée par la présence importante de graffiti et d'actes de vandalisme, en particulier sur les quais et dans les souterrains. La gare, bien que globalement propre, présente quelques points d'attention, notamment au niveau de la propreté des vitres des abris et de la qualité de l'éclairage dans la galerie souterraine. 2. Dans le cadre du plan pluriannuel, aucun investissement majeur n'est actuellement prévu par la SNCB ni Infrabel pour Anvers-Luchtbal. Toutefois, plusieurs actions ciblées sont mises en oeuvre pour améliorer la sécurité et la propreté du site: - renforcement des patrouilles Securail, notamment durant les périodes sensibles (vacances scolaires, week-ends, soirées); - patrouilles virtuelles via caméras par le Security Operations Center (SOC) afin de détecter rapidement les infractions (graffiti, etc.) et de faciliter les interventions; - évaluation et amélioration de l'éclairage pour optimiser la visibilité et renforcer le sentiment de sécurité; - application d'un revêtement anti-graffiti sur les murs pour faciliter le nettoyage; - fermeture définitive des niches et des zones sans fonction dans les passages souterrains; - installation de caméras supplémentaires et fermeture des espaces inutilisés sur les quais afin d'éviter leur usage inapproprié. En matière d'accessibilité douce, la gare dispose d'un nombre suffisant d'emplacements vélo. La ville d'Anvers prévoit un parking à vélos avec contrôle d'accès, ainsi qu'une offre de vélos partagés (BlueBike et Donkey Republic). 3. La SNCB collabore étroitement avec les équipes de conception actives dans le cadre des projets de couverture du ring d'Anvers. Dans ce contexte, un nouveau parc, le "Ringpark Groenendaallaan", sera créé à proximité directe de la gare. Ce projet contribuera à améliorer la qualité de vie et à valoriser l'environnement de la gare. Infrabel consulte ses partenaires flamands au sujet des travaux qu'ils prévoient d'y réaliser dans le cadre du futur accord et facilitera ces travaux. Toutefois, Infrabel ne prévoit aucun investissement fédéral. 4. La SNCB examine en permanence les possibilités d'améliorations ponctuelles et orientées client. Actuellement, l'offre de vélos partagés et les espaces de stationnement pour vélos sont suffisants. Les mesures en cours relatives à la sécurité, la propreté et la surveillance visent précisément à rendre la gare plus attractive et à encourager l'usage du train dans le cadre du report modal en attendant la finalisation des travaux de l'Oosterweel.