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Il est souligné dans votre exposé d'orientation politique que les investissements dans les autoroutes cyclables, en particulier les liaisons le long des lignes ferroviaires, constituent une initiative judicieuse. Ces investissements soutiennent l'ambition d'améliorer la qualité de vie, l'accessibilité et la durabilité de Bruxelles. Lors de la discussion de la note, la nécessité a également été soulignée de relier ces cyclostrades aux projets cyclables existants et prévus de la Région flamande, qui a investi des moyens considérables ces dernières années dans le développement d'autoroutes cyclables vers Bruxelles. C'est pourquoi il est important de connaître l'état d'avancement concret de ces projets, leur connexion aux réseaux régionaux et leurs implications financières. 1. Quels tracés préférentiels ont été retenus pour chacun des huit projets de cyclostrades à Bruxelles à l'issue des études de faisabilité? Pouvez-vous expliquer, pour chaque itinéraire, quelles interventions majeures sont prévues (ponts, tunnels, expropriations, etc.) et quel est le calendrier prévu pour la suite du déploiement (conception, permis et construction)? 2. Pouvez-vous fournir un aperçu de l'état d'avancement des projets d'autoroutes cyclables dont Beliris est responsable ou auxquels Beliris participe, en précisant le calendrier prévu et l'estimation budgétaire par projet? 3. Comment ces projets s'articulent-ils par rapport aux infrastructures cyclables existantes ou prévues de la Région flamande, en particulier les autoroutes cyclables rejoignant Bruxelles? 4. Pouvez-vous préciser quels moyens budgétaires ont été consacrés ou seront effectivement consacrés aux autoroutes cyclables en 2024 et 2025, et à quelles dates la réception des chantiers est actuellement prévue? 5. Beliris reçoit une subvention de 14,1 millions d'euros dans le cadre du plan de relance européen pour des investissements à destination des cyclistes, à condition qu'au moins 6,6 km de pistes cyclables aient été ajoutés ou rénovés le long de lignes ferroviaires à Bruxelles d'ici le 30 juin 2026. Pouvez-vous indiquer quels sous-projets sont concernés (par exemple, les cyclostrades C223/CR1, certaines parties des C212, C205, etc.) et si tous ces projets pourront être achevés avant la date limite de mi-2026? Existe-t-il un risque que certains projets ne soient pas terminés à temps et, dans l'affirmative, comment éviter que Bruxelles perde son droit aux fonds européens? 6. Concernant l'autoroute cyclable le long de la ligne ferroviaire 124 (F207) et les retards du RER: la ligne ferroviaire 124 (Bruxelles-Nivelles) subit des retards dans la mise en service du RER, notamment en raison du dossier à Linkebeek. Le conseil communal a récemment pris une décision à ce sujet. Quelle sera l'influence sur la planification de l'autoroute cyclable F207 (Rhode-Saint-Genèse - Bruxelles) sur le territoire d'Uccle? Des mesures préparatoires (études, conception) peuvent-elles déjà être prises par Beliris pour la cyclostrade le long de la L124 ou faut-il attendre la fin des travaux d'infrastructure ferroviaire?
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La réponse à cette question a été transmise directement à l'honorable membre. Étant donné son ampleur, cette réponse n'a pas été insérée dans le Bulletin des Questions et Réponses. Sur simple demande, le greffe de la Chambre des représentants transmettra les documents (questions.ecrites@lachambre.be).