De bonnes liaisons ferroviaires internationales sont essentielles pour une politique de mobilité durable et facile d'accès. Nous voulons encourager les gens à prendre le train, y compris pour des trajets transfrontaliers, mais il doit s'agir d'un choix basé sur la fiabilité et la ponctualité. En particulier sur l'axe important Bruxelles - Anvers - Rotterdam - Amsterdam, l'un des tronçons les plus fréquentés de notre région, les niveaux de service doivent être à la hauteur. En décembre 2024, la SNCB et les Nederlandse Spoorwegen (la société des chemins de fer néerlandaise) ont remplacé le train classique Benelux par une nouvelle offre: l'Eurocity Direct, qui circule entre Bruxelles et Amsterdam et ne s'arrête en Belgique qu'à Anvers-Central; et l'Eurocity, qui circule jusqu'à Rotterdam et s'arrête en Belgique également à Malines et en gare de Noorderkempen. Cette décision a été largement critiquée. Elle a entraîné la disparition d'un train IC intérieur entre Anvers et Bruxelles, ce qui a sensiblement détérioré l'offre ferroviaire à Malines et Vilvorde, entre autres. Sur le papier, il y a encore quatre trains par heure entre Anvers et Bruxelles, mais l'un d'entre eux, l'Eurocity via Brussels Airport, est lent et très peu fiable. Chaque jour, des trains sont supprimés, ce qui pose plus particulièrement un problème pour les voyageurs en provenance de Noorderkempen, où l'Eurocity est souvent la seule liaison disponible, et pour les personnes qui se rendent à Brussels Airport. Ils doivent partir très tôt pour attraper leur vol, ce qui ne peut être le but d'un transport ferroviaire moderne. 1. Quel a été le nombre de suppressions de trains Eurocity entre décembre 2024 et septembre 2025? Comment les évaluez-vous? 2. Quelles mesures la SNCB a-t-elle prises pour proposer des alternatives en cas de suppression de l'Eurocity, en particulier pour les voyageurs à Noorderkempen et sur la liaison Anvers - Brussels Airport? 3. Quelles sont les mesures déjà prises et prévues par la SNCB pour ramener la fiabilité de l'Eurocity à un niveau acceptable? 4. Si l'Eurocity entre Anvers et Rotterdam est annulé, les voyageurs peuvent-ils utiliser l'Eurocity Direct? Dans l'affirmative, comment cette information sera-t-elle communiquée aux voyageurs et au personnel de bord concernés?
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1. Le taux moyen de suppression, c'est-à-dire la somme des suppressions partielles et totales, dépasse 10 %. Ce taux est évidemment trop élevé. 2 et 3. Comme l'EuroCity circule chaque heure, les voyageurs peuvent prendre le train EC suivant. Pour le trajet entre Noorderkempen et Anvers, les voyageurs peuvent également utiliser le train S en semaine. Pour la liaison entre Anvers et Brussels Airport, des trains nationaux sont également disponibles. Les voyageurs munis d'un billet EuroCity peuvent également emprunter ces trains. Afin d'améliorer la fiabilité de la liaison EuroCity, la SNCB a fourni des efforts intensifs depuis le début du service. Un travail continu est mené pour améliorer la fiabilité opérationnelle, avec déjà quelques résultats positifs: le pourcentage de trajets annulés a diminué par rapport au début du service. La SNCB continue à prendre des mesures supplémentaires pour rendre le service plus robuste. 4. Il est en effet exact que, lorsque l'EuroCity entre Anvers et Rotterdam est supprimé, les voyageurs peuvent utiliser l'Eurocity Direct. Pour les en informer, une annonce est faite en gare. De plus, le personnel de train concerné est informé afin qu'il puisse accompagner et informer correctement les voyageurs.