La coopération transfrontalière en matière de mobilité dans l'Euregio Meuse-Rhin (EMR) reste un enjeu stratégique pour renforcer l'attractivité du territoire, fluidifier les déplacements de personnes et de marchandises, et optimiser les investissements en infrastructures. Des projets comme EMR Connect ont tenté de franchir des étapes en matière de tarification, d'interopérabilité et de coordination entre opérateurs publics. Votre mandat affiche la volonté d'adapter la gamme tarifaire et de porter une attention particulière au transport transfrontalier, afin de lever les obstacles entre les États voisins. Or, pour que cette ambition se traduise en réalité tangible, il est essentiel de connaître les jalons concrets, le suivi opérationnel et l'évaluation des actions menées à ce jour, ainsi que les perspectives d'extension aux liaisons ferroviaires entre Liège et ses voisins. 1. Quels projets concrets ou partenariats bilatéraux ou trilatéraux avez-vous mandatés ou soutenus depuis 2020 pour renforcer l'interopérabilité des infrastructures, du matériel roulant, ou des systèmes de signalisation (notamment l'European Rail Traffic Management System) dans le cadre de l'EMR? 2. Quel suivi ou monitoring institutionnel est mis en place pour évaluer les résultats des projets transfrontaliers (EMR Connect, tarification transfrontalière, billet Euregio, etc.)? 3. En matière tarifaire, des adaptations sont-elles planifiées (extension des gammes transfrontalières, fusion des structures tarifaires, tickets uniques) pour renforcer l'offre entre Liège, Aachen, Maastricht ou d'autres hubs voisins? 4. Envisagez-vous de lancer ou encourager une conférence EMR dédiée à la mobilité, qui réunirait ministres, opérateurs ferroviaires et autorités régionales, afin de définir une feuille de route stratégique et consensuelle pour les prochaines années?
B030
L'Eurégio Meuse-Rhin (EMR) constitue une région transfrontalière unique qui englobe des parties de la Belgique, des Pays-Bas et de l'Allemagne, avec des villes comme Liège, Maastricht et Aix-la-Chapelle comme principaux centres. Pour les plus de quatre millions d'habitants de cette zone, la mobilité transfrontalière est effectivement une réalité quotidienne, mais également une source de défis. Les voyageurs se heurtent encore à de nombreux obstacles: horaires divergents, systèmes de billetterie incompatibles, différences dans les normes techniques et les systèmes de signalisation, ainsi qu'un manque d'harmonisation tarifaire. Tout cela fait que le transport transfrontalier reste moins attrayant et moins efficace qu'il ne devrait l'être. Ces dernières années, des étapes importantes ont été franchies afin de réduire ces barrières. Grâce aux programmes européens tels qu'Interreg, des projets comme EMR Connect et Easy Connect ont été lancés, avec pour objectif de mieux aligner les systèmes de billetterie, d'améliorer l'information numérique des voyageurs au niveau transfrontalier et de tester des solutions interopérables, notamment sur la liaison Aix-la-Chapelle-Maastricht. En outre, un bureau de coordination, dirigé par l'Aachener Verkehrsverbund (AVV), veille à la coopération entre les opérateurs, au suivi des projets et à l'harmonisation des informations aux voyageurs et des horaires. Dans le cadre de la stratégie EMR2030, l'accent est mis sur une offre tarifaire intégrée et sur la suppression des obstacles techniques et administratifs, afin de rendre les déplacements entre Liège, Maastricht et Aix-la-Chapelle plus fluides et plus durables. Depuis ma prise de fonction comme ministre fédéral de la Mobilité en février 2025, je me suis activement engagé en faveur du renforcement de la mobilité transfrontalière au sein de l'Eurégio Meuse-Rhin. En collaboration avec les autorités régionales et locales ainsi que divers partenaires, j'ai soutenu et lancé plusieurs initiatives. Un exemple concret est bien entendu le projet Interreg V-A "EMR Connect", qui s'est déroulé d'octobre 2017 à mars 2022. Ce projet, doté d'un budget de 4,6 millions d'euros, a été mis en oeuvre en coopération avec 14 partenaires issus de Belgique, des Pays-Bas et d'Allemagne, sous la direction de l'AVV. Il visait à améliorer les transports publics transfrontaliers (et pas uniquement le transport ferroviaire) grâce à des mesures telles que l'harmonisation tarifaire, la numérisation de la billetterie et de l'information aux passagers, ainsi que l'introduction d'autobus électriques. Par ailleurs, un système de billetterie interopérable, basé sur l'enregistrement via l'identité, a été développé pour faciliter les déplacements transfrontaliers. Concernant le suivi et le contrôle institutionnel des projets transfrontaliers tels qu'EMR Connect, une coopération étroite est assurée avec les partenaires et parties prenantes concernées. Les progrès et résultats de ces projets sont régulièrement évalués afin de garantir leur efficacité et leur impact. De plus, des mécanismes sont mis en place pour assurer la durabilité et la continuité des améliorations obtenues. Je souhaite également attirer l'attention sur l'introduction du train des trois pays. Il s'agit d'une liaison ferroviaire transfrontalière qui, depuis le 30 juin 2024, relie directement les villes de Liège, Maastricht et Aix-la-Chapelle. Cette connexion est le résultat d'une coopération entre les opérateurs SNCB, NS et Arriva, chacun étant responsable de l'exploitation sur le territoire de son pays, avec des accords relatifs aux horaires, à la sécurité et à l'interopérabilité. Pour les voyageurs, plusieurs options de billets sont disponibles: l'Euregioticket permet un aller-retour journalier avantageux entre les trois villes, tandis que les abonnements nationaux et la carte OV-chipkaart néerlandaise sont valables sur la partie néerlandaise du trajet. À court terme, les voyageurs pourront également utiliser l'application Glimble d'Arriva pour des trajets internationaux entre les Pays-Bas et la Belgique. Les passagers disposeront ainsi d'un canal de distribution supplémentaire. En d'autres termes, le train des trois pays constitue un bel exemple de coopération transfrontalière et contribue à une offre de transport public plus efficace et plus attractive dans l'Eurégio Meuse-Rhin. Sur le plan tarifaire, des projets visent à renforcer l'offre entre Liège, Aix-la-Chapelle, Maastricht et d'autres pôles voisins. Cela inclut l'élargissement des produits tarifaires transfrontaliers, la fusion des structures tarifaires et l'introduction de titres de transport uniques. Ces mesures visent à rendre les déplacements dans la région plus simples et plus attrayants, tant pour les habitants que pour les visiteurs. J'actualiserai également la déclaration d'intention bilatérale existante entre la Belgique et les Pays-Bas concernant le transport ferroviaire transfrontalier (déclaration signée en avril 2022 lors du sommet Thalassa à Gand). Avec l'Allemagne, je prendrai également les mesures nécessaires afin d'élaborer une déclaration d'intention bilatérale sur le transport ferroviaire transfrontalier. La question de la billetterie et de la tarification transfrontalières sera intégrée dans ces déclarations. Enfin, je retiens volontiers votre idée d'organiser une conférence EMR sur la mobilité. L'ensemble de ces initiatives souligne l'engagement du gouvernement fédéral à améliorer la mobilité transfrontalière au sein de l'Eurégio Meuse-Rhin et à renforcer la coopération entre les régions concernées.