Les scandales liés aux airbags Takata, dont la dangerosité a été confirmée à l'international, continuent de susciter de fortes inquiétudes en matière de sécurité des consommateurs. Plus de 200 modèles de voitures de différents constructeurs sont concernés, parmi lesquels la Chevrolet Cruze produite entre 2008 et 2017. Ces airbags, en raison de la composition chimique instable utilisée, peuvent causer des explosions violentes et projeter des fragments métalliques dans l'habitacle, entraînant parfois la mort des occupants. Plusieurs accidents mortels ont déjà été recensés, notamment en Europe. Or, les propriétaires belges de véhicules Chevrolet se retrouvent aujourd'hui sans solution concrète. Depuis le retrait de la marque du marché européen, il n'existe plus de distributeurs ou de garagistes officiels capables d'assurer le suivi ou de procéder aux remplacements nécessaires. Contrairement à d'autres pays, comme la France où des rappels massifs ont été imposés par les autorités, de nombreux automobilistes en Belgique ne trouvent aucune prise en charge pour remplacer un airbag potentiellement défectueux, mettant ainsi en danger leur propre sécurité et celle de leurs passagers. Cette situation crée une insécurité juridique et pratique, certains propriétaires allant jusqu'à envisager de rouler sans airbag, ce qui poserait également des problèmes d'assurance. 1. Avez-vous connaissance du nombre de véhicules Chevrolet encore en circulation en Belgique et potentiellement équipés d'airbags Takata défectueux? 2. Le gouvernement a-t-il pris contact avec General Motors afin de contraindre ou d'encourager le constructeur à assumer sa responsabilité vis-à-vis des véhicules encore présents sur le marché belge, en organisant un rappel ou une solution technique? 3. Quelles mesures entendez-vous mettre en place pour garantir aux consommateurs belges un accès effectif à une réparation ou un remplacement de ces airbags défectueux? 4. Envisagez-vous d'impliquer le SPF Économie et/ou les assurances pour protéger les automobilistes dans l'hypothèse où aucune solution technique ne serait apportée par le constructeur?
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Les airbags Takata chez Chevrolet ne relèvent pas de ma compétence mais de celle de mon collègue Jean-Luc Crucke, ministre de la Mobilité, du Climat et de la Transition environnementale, chargé du Développement durable (question n° 858 du 26 janvier 2026).