B029
Une stratégie cyclable est incluse en termes clairs dans le contrat de gestion de la SNCB. Cette stratégie vise à élargir l'offre en matière de vélos et à renforcer le service par le biais des points vélo disponibles dans les gares. Alors qu'ils sont appréciés des voyageurs, certains de ces points vélo ont pourtant disparu ces dernières années. 1. Pouvez-vous fournir un état des lieux des points vélo supplémentaires que la SNCB s'était fixé comme objectif d'ouvrir d'ici 2025 (huit nouveaux points vélos, complétés de points vélo satellites ou de bornes automatiques dans 32 autres gares)? Quels points vélo ont déjà été mis en service à ce jour? 2. Quelles sont les ambitions au-delà de 2025 en ce qui concerne le déploiement de points vélo à la SNCB, tant dans les grandes que dans les petites gares et les gares moyennes? Envisage-t-on d'augmenter encore le nombre de points vélo? 3. Le lien avec l'emploi social est un des aspects majeurs des points vélo. Comment cela se concrétise-t-il actuellement dans le cadre des concessions et comment peut-on garantir que les entreprises d'économie sociale ou des initiatives similaires puissent continuer à jouer un rôle dans ce cadre? 4. Le contrat prévoit également la surveillance des parkings à vélos, par le biais notamment de contrôles aux accès, de caméras et de systèmes de détection. A-t-on, en outre, songé à une présence humaine, par exemple en faisant appel aux points vélo ou à des gardiens, afin de favoriser l'emploi social et d'accroître le sentiment de sécurité? Ou d'autres solutions sont-elles échafaudées?
B030
1. La combinaison vélo-train est très importante pour NMBS. Cela se reflète dans l'extension significative des parkings à vélos, l'application BikeOnTrain, l'augmentation du nombre de places pour vélos dans les trains, etc. L'entreprise ferroviaire ambitionne également d'élargir le nombre de points vélo et a lancé une consultation de marché pour développer des points vélo dans 44 gares en Flandre, à Bruxelles et en Wallonie. L'analyse des propositions reçues est actuellement en cours. 2. Les résultats de la consultation de marché détermineront le nombre de nouveaux points vélo. 3. Actuellement, la mise en oeuvre se fait principalement en collaboration avec des entreprises de travail adapté et d'autres ASBL actives dans l'économie sociale. Dans le cadre de la nouvelle consultation de marché, l'entrepreneuriat social a été intégré comme critère d'attribution important, représentant 30 % du score total. Une attention particulière est portée à: - l'emploi de personnes issues de groupes vulnérables; - la réinvestissement des bénéfices dans des objectifs sociaux; - la durabilité des emplois créés. Cela garantit que les entreprises de l'économie sociale ou des initiatives similaires pourront continuer à jouer un rôle central dans la gestion des points vélo à l'avenir. 4. Différentes alternatives et combinaisons de formes de surveillance sont envisagées, dans le but de trouver un équilibre entre efficacité, sécurité et valeur sociétale. La mise en oeuvre finale dépendra de l'emplacement, des ressources disponibles, mais la présence humaine peut être un complément précieux aux solutions technologiques.