B029
Le 16 septembre 2025, le rapport annuel d'Ombudsrail a été présenté en commission de la Mobilité. Il en ressort qu'au cours d'une période de six mois, la SNCB n'a pas desservi près d'un millier d'arrêts afin de résorber les retards accumulés. Selon le service de médiation, ce phénomène s'est produit à 904 reprises au premier semestre 2024, soit en moyenne à cinq reprises par jour. Cette pratique nuit à la fiabilité des chemins de fer. 1. À quelle fréquence les gares suivantes ont-elles été sautées en 2022, 2023 et 2024 ainsi qu'en 2025 jusqu'à la date la plus récente possible: Balen, Bouwel, Geel, Herentals, Kessel, Lierre, Nijlen, Noorderkempen, Olen, Tielen, Turnhout et Wolfstee? Pouvez-vous fournir ce relevé par jour et par gare? 2. Quelles sont les lignes ferroviaires traversant la Campine qui ont été les plus touchées par le saut d'arrêts? 3. Quelles directives la SNCB donne-t-elle aux conducteurs de train pour sauter des arrêts? Qui prend cette décision et sur la base de quels critères? 4. Comment communique-t-on à propos du saut d'arrêts, d'une part aux voyageurs qui se trouvent dans le train et, d'autre part, à ceux qui attendent déjà sur le quai? 5. Comment évaluez-vous l'incidence de cette pratique sur la fiabilité du service et sur la confiance des voyageurs? Quels sont les accords conclus en matière de communication? 6. Quelles mesures la SNCB prendra-t-elle pour limiter ou éviter le saut d'arrêts à l'avenir?