B029
Dans le cadre du service qu'elle offre, la SNCB fait appel dans certains cas à des taxis pour le transport à la fois de voyageurs et de membres du personnel. Il est important de comprendre l'évolution et le coût de ces courses en taxi, à la fois dans un souci d'efficacité et de transparence en ce qui concerne l'utilisation des moyens publics. 1. Pouvez-vous décrire dans quels cas la SNCB recourt de manière structurelle ou sporadique à des courses en taxi dans le cadre du service qu'elle offre et de son fonctionnement? Quels sont les directives et accords (officiels) applicables en la matière? 2. Pouvez-vous indiquer l'évolution (pour les cinq dernières années) du nombre de courses en taxi sollicitées par la SNCB pour le transport à la fois de voyageurs et de membres du personnel ferroviaire, en distinguant les recours structurels des recours à la suite de catastrophes, de retards ou d'autres perturbations? 3. À combien s'élève le montant des moyens affectés à ces courses en taxi au cours des cinq dernières années, avec une ventilation par année et par catégorie (usage structurel versus usage sporadique en cas d'incident)? 4. Quelle part de ces moyens a été affectée spécifiquement aux courses en taxi pour le transport de personnes à mobilité réduite, et comment assure-t-on le suivi et l'évaluation de la politique en la matière? 5. Quels efforts la SNCB réalise-t-elle afin de limiter ce recours à des taxis? Quelles mesures sont prises à cet effet et quel suivi est assuré en la matière?
B044
La réponse à cette question a été transmise directement à l'honorable membre. Étant donné son ampleur, cette réponse n'a pas été insérée dans le Bulletin des Questions et Réponses. Sur simple demande, le greffe de la Chambre des représentants transmettra les documents (questions.ecrites@lachambre.be).