B029
En 2018, mon groupe interrogeait un de vos prédécesseurs sur les équipements standardisés de nos gares et points d'arrêt notamment afin d'améliorer le confort des voyageurs et la protection contre les intempéries. On nous répondait alors que: "Il n'y a pas de charte graphique concernant la couleur à appliquer. [...] La SNCB a développé un concept d'équipement standard pour les gares qui va être progressivement mis en application. Un nouveau modèle d'abri a été conçu afin de mieux répondre aux attentes des voyageurs et à la facilité d'entretien (nettoyage, vandalisme). Il est de couleur grise". Depuis, de nombreux voyageurs ont pu constater que ce nouveau matériel standardisé a été installé à certains endroits permettant d'améliorer le confort sur de nombreux quais bien qu'un énorme travail doive continuer à être mené pour équiper l'ensemble du réseau. 1. Pouvez-vous indiquer, au 1er septembre 2025, l'ensemble des gares et points d'arrêt ayant été équipés de ce nouveau matériel (bancs, abris, etc.)? 2. Pouvez-vous fournir un tableau indiquant pour 2025 et 2026 l'ensemble des gares et points d'arrêt par province (ainsi qu'à Bruxelles) qui ont été et seront ainsi équipés ainsi que les budgets respectivement prévus? 3. À quelle date est-il prévu que l'ensemble du réseau soit ainsi équipé? Ce matériel est-il systématiquement prévu dans les rénovations, nouveaux aménagements et gares?
B037
1 et 2. La SNCB mène une politique ambitieuse de modernisation de ses gares, visant à améliorer l'accessibilité et la qualité de l'accueil des voyageurs, conformément au MIP 2023-2032. La SNCB travaille à une standardisation progressive des équipements pour chaque catégorie de gare. À cette fin, des normes d'équipement sont définies et s'appliquent à toutes les gares selon leur catégorie. Lors de l'entrée en vigueur de son contrat de service public, ces normes d'équipement s'appliquent aux types d'installations et d'équipements repris en annexe 13. Cet inventaire est mis à jour chaque année. La mise en oeuvre de ces objectifs de standardisation des équipements des gares est indissociable du "masterplan Accessibilité Autonome" et nécessite donc une coordination permanente avec le gestionnaire d'infrastructure. Pour les gares de catégorie large, la SNCB applique les normes d'équipement en fonction du niveau des installations existantes et des caractéristiques spécifiques et contraintes du bâtiment (emplacement, urbanisme, etc.). Pour les gares de catégorie medium et small, la SNCB programme ses travaux selon une approche multicritères: - le potentiel de la gare: évolution du nombre de voyageurs et contexte urbain; - l'état actuel de la gare au regard des critères d'accessibilité autonome des infrastructures d'accueil; - l'état général de l'infrastructure; - l'uniformité et l'état des gares sur la même ligne; - l'utilisation de nouveau matériel roulant; - les opportunités découlant de travaux de renouvellement ferroviaire. Lors de la conception d'une nouvelle gare ou d'une rénovation majeure d'une gare existante, la SNCB veille à engager un dialogue avec les autorités locales concernées et, le cas échéant, avec les autres opérateurs de transport impliqués, avant la demande de permis. Elle veille également à la qualité architecturale des projets et s'assure que les nouveaux projets de gares soient exemplaires en matière de durabilité, d'accessibilité et d'intermodalité dans le contexte urbain et géographique donné. Enfin, la SNCB garantit le meilleur rapport qualité-prix, en misant sur la sobriété et des choix efficaces, y compris en ce qui concerne l'entretien. 3. 27 % des gares small seront équipées d'abris standardisés d'ici 2032 conformément aux objectifs du contrat de service public conclu entre la SNCB et l'État féderal. Ce matériel est systématiquement prévu lors de la rénovation des complexes de quais. Les gares large et medium seront équipées de nouveaux auvents à concurrence de 85 % pour les gares large et 55 % pour les gares medium à l'horizon 2032.