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Sur le site de Volvo Car à Gand, plus de 6.500 travailleurs produisent des voitures électriques pour la transition écologique. Une véritable mine d'or. Pourtant, l'incertitude règne aujourd'hui: les ventes baissent, la production est en perte de vitesse et une restructuration mondiale est à l'oeuvre. J'entends de certains collègues que la situation était chaotique sur le terrain avant les congés du bâtiment. Les travailleurs ne savent pas à quoi s'en tenir. Ils méritent clarté,respect et sécurité d'emploi. Les problèmes chez Volvo ne constituent pas un cas isolé. L'ensemble de l'industrie automobile est en crise en raison d'un manque d'investissements dans des voitures électriques abordables. L'Europe s'est laissé prendre en otage par les marchés, les actionnaires et les subsides sans conditions. À politique inchangée, nous risquons un scénario semblable à celui qui s'est déroulé chez Audi Forest. 1. Quelles mesures concrètes prenez-vous pour garantir la sécurité d'emploi chez Volvo à Gand? 2. Une concertation est-elle organisée avec le gouvernement flamand au sujet d'une politique industrielle conjointe pour Gand et les sous-traitants? 3. Existe-t-il des scénarios pour un filet de sécurité sociale si des emplois disparaissaient malgré tout? 4. Avez-vous déjà contacté la direction de Volvo afin d'ancrer de futurs modèles/lignes de productions à Gand? 5. Une concertation est-elle organisée avec la Commission européenne au sujet d'investissements dans des batteries, des composants ou la transformation numérique en fonction du site gantois? 6. Quelles mesures préventives prenez-vous pour éviter de nouvelles fermetures en cas de surcapacité, comme chez Audi? 7. Quels investissements prévoyez-vous dans l'infrastructure de recharge pour stimuler la vente de modèles tels que l'EX30? 8. Comment réduirez-vous la dépendance à l'énergie coûteuse, comme celle d'Engie, au profit d'une énergie publique et durable? 9. Que faites-vous pour empêcher la perte d'un savoir-faire pratique en cas de restructurations? 10. Quels enseignements tirez-vous de la passivité qui a caractérisé le dossier d'Audi Forest? Le gouvernement est-il disposé à instaurer un moratoire sur les fermetures d'usines stratégiques?
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J'observe également la crise dans l'industrie automobile européenne en général, ainsi que la stagnation mondiale de la demande de véhicules électriques en particulier. Vos questions portent en grande partie sur des thèmes qui relèvent des compétences des régions ou de la gestion propre à l'entreprise. Cela ne m'empêche toutefois pas, en tant que ministre du Travail et de l'Économie, d'être très préoccupé par les problèmes que vous soulevez. Le gouvernement fédéral partage d'ailleurs cette préoccupation. C'est pourquoi nous avons, en tant que gouvernement fédéral, rencontré ensemble le ministre-président flamand et Volvo, et décidé de lancer un dialogue stratégique en vue du développement futur du site de Gand à moyen et long terme. Pour l'instant, je ne suis pas encore en mesure de vous fournir davantage de détails à ce sujet.