Ces derniers temps, en temps que voyageur, j'ai rencontré un nombre étonnamment élevé de nouveaux accompagnateurs motivés sur les trains de notre pays. Ils apportent une contribution significative à la qualité des services, à la sécurité et à l'orientation client des chemins de fer. 1. Combien d'accompagnateurs de train sont actuellement en service à la SNCB? Merci de répartir ce chiffre en équivalents temps plein (ETP) et en travailleurs effectifs. 2. Quel est le coût total (all-in) de ce groupe de membres du personnel pour la SNCB? Veuillez inclure dans ce chiffre les salaires, les charges sociales, la formation, les tenues, les avantages en nature, etc. 3. Quelle a été l'évolution du nombre d'accompagnateurs de train au cours des cinq (si possible, vingt) dernières années? Merci de mentionner les chiffres annuels et d'éventuelles explications structurelles pour les hausses ou baisses observées. 4. Combien d'accompagnateurs de train sont actifs, en moyenne, par train? Merci de fournir un aperçu en fonction: - du type de train (IC, S, P, L, etc.); - du moment de la journée; - de la ligne ou du trajet. 5. Quel est le régime de travail applicable aux accompagnateurs de train? Accomplissent-ils une semaine de travail de 38 heures ou observe-t-on des écarts? Existe-t-il des aménagements ou des compensations pour les prestations irrégulières ou de nuit? 6. Quel est le salaire mensuel moyen d'un accompagnateur de train? Quel est le salaire de départ et le salaire maximal en fin de carrière? Quelle a été l'évolution de ce salaire au cours des cinq (si possible, dix) dernières années? 7. Quelle est la pyramide des âges de ce groupe professionnel? Merci de fournir une répartition par catégorie d'âge (p.ex. -30, 30-39, 40-49, 50-59, 60 ans et plus). 8. Qu'advient-il lorsqu'un accompagnateur de train ne se présente pas pour un trajet prévu? Ces absences sont-elles systématiquement enregistrées? Quelles sont les conséquences pour le service et pour le travailleur en question? 9. Sur quelles lignes signale-t-on le plus souvent des agressions contre les accompagnateurs de train? Merci de fournir un aperçu par année et par ligne (ou région). Quelles mesures sont prises pour protéger le personnel des trains?
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1. Le nombre actuel d'accompagnateurs de train employés par NMBS est de 246 équivalents temps plein (ETP) en headcount (HC) et 281 en VTE (valeurs temps équivalent). Ce chiffre ne comprend pas le personnel d'encadrement. 2. En 2024, le coût total des salaires pour ces accompagnateurs de train s'est élevé à 198,7 millions d'euros, et les coûts liés aux uniformes, formations, etc. ont représenté environ 2 millions d'euros, un montant qui varie d'une année à l'autre. 3. Pour les années 2021, 2022, 2023, 2024 et 2025, la SNCB a respectivement déployé 2.571, 2.566, 2.744, 2.857 et 2.846 accompagnateurs de train (HC) sur ses trains. Exprimé en VTE, cela correspond à 2.441, 2.423, 2.598, 2.707 et 2.681. Le nombre d'accompagnateurs requis varie principalement en fonction du nombre de trains mis en circulation par la SNCB, qui a augmenté de 12 % depuis 2015. 4. Il n'existe aucune ligne sur laquelle un deuxième accompagnateur de train est systématiquement affecté. Chaque train dispose d'un accompagnateur. En fonction de la fréquentation, de la fraude, de l'agressivité ou du moment, un deuxième accompagnateur peut être désigné. 5. Le personnel d'accompagnement travaille, comme tous les collaborateurs statutaires de la SNCB, officiellement 36 heures par semaine. En pratique, ils travaillent en moyenne 40 heures par semaine sur une période de référence d'un trimestre. La différence entre les 36 et 40 heures est compensée par 13 jours de crédit et 13 jours de compensation variables. Ils travaillent selon un régime de travail irrégulier avec des prestations: - quotidiennes de 6 à 9 heures; - hebdomadaires de maximum 50 heures. Pour les prestations de nuit, le week-end et les jours fériés, ils ont droit à des primes spécifiques, conformément à la réglementation RH. 6. Le salaire mensuel moyen d'un accompagnateur de train a évolué au fil des années 2020, 2021, 2022, 2023 et 2024 respectivement de 3.802,2 euros, 3.933,24 euros, 4.137,20 euros, 4.310,58 euros à 4.436,11 euros (incluant la rémunération de base, les primes et l'allocation de fin d'année). 7. Les pyramides des âges vous sont transmises en annexe. 8. Le service de permanence tente de trouver le plus rapidement possible un remplaçant en cas d'absence. L'accompagnateur de train signale son absence avant le début de son service, et les conséquences sont très limitées car un remplaçant peut être trouvé. 9. En 2024 comme en 2025, les cinq gares où le plus de faits criminels ou d'agressions ont été recensés sont: Bruxelles-Midi, Bruxelles-Nord, Liège-Guillemins, Anvers-Central et Bruxelles-Central. Afin d'anticiper de manière proactive les défis sécuritaires en constante évolution, la SNCB mise sur une approche coordonnée et multidisciplinaire. Cette approche contribue à un environnement de gare sûr, vivable et agréable pour les voyageurs comme pour les collaborateurs, en mettant l'accent sur la prévention, la collaboration et l'efficacité. Sur base des besoins spécifiques en matière de sécurité et des phénomènes observés dans chaque gare, des plans de sécurité intégrés sont élaborés. Ces plans sont établis en concertation avec tous les partenaires concernés et tiennent compte d'une répartition claire des responsabilités entre les différents acteurs. Ces plans de sécurité combinent des mesures physiques (infrastructure et équipements de surveillance), des initiatives opérationnelles (présence de personnel, campagnes de sensibilisation) et des aspects juridiques (coopération avec les services de police et les instances judiciaires).