B028
Entamés en 2021, les travaux de construction du nouveau tunnel sous voies de la gare de Charleroi-Central devaient améliorer sensiblement la fluidité des déplacements des voyageurs et l'accessibilité aux quais. Si la fin des travaux lourds est annoncée pour cette année et que certaines parties du tunnel sont déjà accessibles, plusieurs aménagements importants restent à réaliser: installation des ascenseurs, pose des garde-corps sur les quais, finalisation du bâtiment voyageurs et mise en place des escalators. Or, contrairement au calendrier initialement communiqué, la mise en service complète du tunnel avec ses concessions commerciales ne pourra intervenir qu'au premier trimestre 2026, et non plus en 2025 comme annoncé. Ce report supplémentaire interroge alors que le budget total du chantier, estimé à près de 31,5 millions d'euros (23 millions pour la SNCB et 8,5 millions pour Infrabel), constitue un investissement considérable pour la région. 1. Quelles sont les causes précises de ces retards dans la livraison complète du projet, alors qu'une mise en service avait été annoncée pour 2025? 2. Quelles mesures de suivi sont mises en place par votre cabinet et par la SNCB pour garantir que la nouvelle échéance, début 2026, sera, cette fois, respectée? 3. Dans quelle mesure l'ouverture des concessions commerciales associées à ce projet s'intègre dans la stratégie plus globale de modernisation et de dynamisation des grandes gares belges, notamment pour Charleroi qui constitue un pôle régional majeur?
B030
1. Les retards proviennent essentiellement de difficultés de l'entrepreneur et de ses sous-traitants sur deux volets critiques: la commande et l'installation des escalators, ainsi que la livraison des bardages et finitions. 2. La SNCB a renforcé le contrôle contractuel et technique, avec un suivi rapproché des jalons critiques, des réunions de coordination régulières et un monitoring spécifique sur les volets critiques. L'entreprise a été mise en demeure et fait l'objet d'un suivi strict afin de garantir le respect du planning. La SNCB tient également la ville bien informée de l'avancement du projet. 3. Les gares ne sont plus uniquement des lieux de transit, mais aussi des espaces multifonctionnels: l'ouverture des concessions commerciales dans les gares s'inscrit dans une stratégie menée par la SNCB visant à moderniser, dynamiser et revaloriser les gares belges en tant que pôles de vie, de mobilité et d'activités économiques. À Charleroi, pôle régional majeur, cette stratégie accompagne la modernisation des infrastructures et le réaménagement du quartier de la gare. L'objectif est de répondre aux besoins des voyageurs et de faciliter leur quotidien, en leur offrant des services adaptés (café, sandwiches, presse, magasin de proximité, services, etc.), et en améliorant leur expérience en gare.