Les chiffres récents publiés par la SNCB montrent une progression encourageante de la fréquentation des trains durant l'été: plus de 9,5 millions de voyageurs, soit +3 % par rapport à l'année précédente. Les trajets vers la côte belge, les festivals ainsi que l'usage du train avec vélo connaissent aussi une forte croissance. On compte également 1,6 millions de tickets internationaux vendus. De plus, la SNCB note que les trains ont affiché un taux de ponctualité de plus de 93 % en juillet et août, contre 91 % l'année passée. Nous pouvons nous réjouir de ces chiffres positifs. L'avion continue de séduire de nombreux vacanciers belges, malgré son impact environnemental. Le baromètre des vacances d'Europ Assistance indiquait en mai que pour leurs vacances d'été, une majorité de Belges prendraient l'avion (51 %). Le train, malgré son caractère plus écologique, plafonne à 15 % des voyages des vacanciers. 1. Ces chiffres correspondent-ils aux objectifs fixés par la SNCB? 2. La vente de tickets vélo a augmenté de 13 %. Quelles mesures pourrait-on envisager pour améliorer l'intermodalité train-vélo? La suppression du supplément vélo en heures creuses est-elle à l'étude?
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1. La stimulation du trafic ferroviaire de week-end et de loisirs est un objectif stratégique pour la SNCB. Le train continue de gagner en popularité auprès des voyageurs de loisirs, même pendant les vacances d'été. Par rapport à l'été 2019, nous constatons une croissance de près de trente pourcent. Pendant les week-ends, plus de personnes ont également pris le train: 2 % de plus que l'année dernière, et pas moins de 37 % de plus que pendant l'été 2019. 2. La SNCB mise fortement sur la promotion de l'intermodalité, avec une attention particulière pour la combinaison vélo-train. Cela s'inscrit dans son rôle de colonne vertébrale de la mobilité durable et dans son ambition d'attirer 30 % de voyageurs supplémentaires d'ici 2032, en mettant notamment l'accent sur les déplacements en dehors des heures de pointe. - Un élément important de cette stratégie est la politique vélo, qui prévoit notamment l'augmentation de 50.000 places de stationnement pour vélos. Le nombre de places de stationnement pour vélos doit passer de 114.000 à 164.000 d'ici 2032. - La mise à disposition de parkings vélos avec contrôle d'accès et caméras dans 100 gares. - L'ambition d'élargir significativement les services aux cyclistes, avec davantage de points vélo et des bornes d'autoréparation en libre-service. - Plus d'espace pour les vélos dans les nouveaux trains, avec au moins huit emplacements vélo par rame et +50 % de places vélo supplémentaires dans la flotte de la SNCB d'ici 2032 par rapport à 2022. - Une meilleure accessibilité des gares et des trains pour les cyclistes, grâce à des rampes, ascenseurs adaptés aux vélos et goulottes à vélo. - L'amélioration de l'application web Bike on Train, avec un score de convivialité vélo des trains et de l'accessibilité des quais - et, à terme, son intégration dans le planificateur d'itinéraires de la SNCB, y compris la visualisation de la composition des trains. Les efforts récents de la SNCB ont d'ailleurs été reconnus par la European Cyclists' Federation, qui lui a décerné cette année le prix de la meilleure compagnie ferroviaire pour les cyclistes. Concernant votre question relative au supplément vélo dans la nouvelle offre tarifaire de la SNCB, je puis vous confirmer qu'une distinction sera faite: en heures creuses, le week-end et les jours fériés, le tarif sera de 3 euros, tandis qu'aux heures de pointe il s'élèvera à 5 euros. Vous pouvez emporter gratuitement votre vélo pliable à toute heure de la journée. Ces mesures démontrent que la SNCB met activement en oeuvre une vision de la mobilité intermodale et durable, adaptée aux besoins des voyageurs d'aujourd'hui et de demain.