Depuis le début de l'année 2025, Infrabel a déjà enregistré 123 vols de câbles ayant directement affecté le trafic ferroviaire. Ces vols, motivés par la revente du cuivre qu'ils contiennent, engendrent d'importants retards pour les trains de voyageurs; soit plus de 6.600 minutes depuis janvier, ainsi que pour le transport de marchandises. Ils occasionnent également un coût significatif pour Infrabel, estimé à 1,6 million d'euros en 2024. Cette tendance semble s'aggraver malgré les efforts déployés par le gestionnaire du réseau, qui évoque des stratégies de prévention (surveillance vidéo, gardiennage, collaboration avec la police ferroviaire) et de répression (poursuites judiciaires systématiques, sanctions pénales lourdes). Le remplacement partiel des câbles en cuivre par de l'aluminium est également envisagé lorsque c'est techniquement possible. Au-delà des coûts logistiques et financiers, ces actes de malveillance affectent directement la ponctualité du service ferroviaire et par conséquent, la confiance des usagers dans le rail. 1. Quelles mesures le SPF Mobilité compte-t-il prendre pour renforcer la lutte contre ces vols sur l'ensemble du réseau? 2. Votre administration envisage-t-elle de soutenir financièrement le remplacement du cuivre par d'autres matériaux moins attractifs pour les voleurs? 3. Une collaboration renforcée avec les autorités judiciaires et policières est-elle envisagée pour améliorer l'efficacité de la répression? 4. Quelles sont les pertes économiques indirectes estimées en lien avec les retards pour les voyageurs et le fret?
B026
1. Je considère la lutte contre les vols de câbles comme un enjeu prioritaire pour la sécurité et la ponctualité du réseau ferroviaire. Une approche globale a été mise en oeuvre, incluant l'enfouissement des câbles, leur bétonnage dans les zones sensibles, le recours à des câbles en aluminium moins convoités, ainsi que l'utilisation d'autres techniques. Infrabel plaide également pour l'usage accru de drones dans les missions de surveillance. Ces mesures sont régulièrement adaptées en fonction des retours d'expérience et des évolutions du phénomène. 2. Le remplacement progressif du cuivre par de l'aluminium est déjà en cours dans les zones où cela est techniquement possible. Ce matériau, moins coûteux et moins attractif pour les voleurs, constitue une alternative efficace. 3. La coopération avec les forces de l'ordre et les autorités judiciaires est un pilier essentiel de la stratégie de lutte contre les vols. Infrabel transmet régulièrement des informations aux services compétents, notamment en cas de préparation ou de tentative de vol, afin de faciliter les interventions ciblées. Les expériences passées ont démontré que cette collaboration permet de réduire significativement, même si ce n'est parfois que temporairement, le nombre d'incidents. Des actions coordonnées dans les zones les plus touchées ont également prouvé leur efficacité. 4. Les vols de câbles engendrent chaque année plusieurs millions d'euros de pertes pour Infrabel et la SNCB, incluant les coûts de réparation, de sécurisation et les retards dans le service. En 2023, 74 incidents ont généré près de 25.000 minutes de retard, dont 14.957 minutes pour les trains voyageurs et 9.892 pour les trains de marchandises. Ces retards ont également un impact sur les travaux d'entretien et de modernisation, qui doivent être reportés, et pourraient aussi contribuer à une démotivation du personnel qui doit régulièrement remettre en état des tronçons sur lesquelles des vols ou tentatives interviennent de façon répétée.