Le nombre d'agressions et d'actes criminels commis dans nos gares ferroviaires et aux abords de celles-ci demeure préoccupant. Ces faits sont fréquents et frappent à la fois les voyageurs et le personnel ferroviaire. Le problème n'est pas nouveau, mais il semble être persistant. La vidéosurveillance, la présence ciblée de services de sécurité ainsi que d'autres mesures sont dès lors essentielles afin de garantir la sécurité à l'intérieur des gares et aux abords de celles-ci. Je souhaiterais obtenir les informations suivantes, avec une ventilation distincte pour 2024 et 2025 (de janvier à la date la plus récente possible). 1. a) Combien de faits criminels et d'agressions ont eu lieu dans les gares elles-mêmes? b) Dans combien de cas s'agissait-il d'agressions commises contre le personnel ferroviaire? c) Combien d'heures d'incapacité de travail ces agressions ont-elles entraînées? 2. Quelles sont les cinq gares où le plus de faits criminels ou d'agressions ont été enregistrés respectivement en 2024 et en 2025? 3. Veuillez fournir un aperçu du nombre d'agressions et d'autres faits criminels commis dans les gares de Mol, Herentals, Turnhout et Noorderkempen, avec une ventilation par gare et, si possible, par type de fait. 4. a) Combien de faits criminels et d'agressions ont eu lieu aux abords des gares (non pas dans les gares elles-mêmes, mais dans leurs environs immédiats)? b) Dans combien de ces cas s'agissait-il d'agressions commises contre le personnel ferroviaire? c) Combien d'heures d'incapacité de travail ces agressions ont-elles entraînées? 5. Quelles sont les cinq gares dont les abords ont été le théâtre du plus grand nombre de faits criminels ou d'agressions respectivement en 2024 et en 2025? 6. Pouvez-vous fournir un aperçu du nombre d'agressions et d'autres faits criminels enregistrés aux abords des gares de Mol, Herentals, Turnhout et Noorderkempen, avec une ventilation par gare et, si possible, par type de fait? 7. Quelles gares ont été équipées de caméras de surveillance entre 2024 et la date la plus récente possible? 8. Dans quelles gares des mesures de sécurité supplémentaires telles que l'installation de caméras ou d'autres formes de surveillance sont-elles planifiées? Veuillez fournir la liste ainsi que le calendrier.
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1. Depuis le 1er janvier 2024, 36.689 signalements de faits malveillants ont été enregistrés dans les gares. En ce qui concerne les chiffres relatifs à l'agression et à l'incapacité de travail, je vous renvoie à la réponse à votre question n° 462 du 6 août 2025 (Questions et Réponses, Chambre, 2024-2025, n° 25). 2. En 2024 comme en 2025, les cinq gares où le plus de faits criminels ou d'agressions ont été recensés sont: Bruxelles-Midi, Bruxelles-Nord, Liège-Guillemins, Anvers-Central et Bruxelles-Central. 3. En annexe, un aperçu du nombre de faits malveillants enregistrés depuis le 1er janvier 2024 dans les gares de Mol, Herentals, Turnhout et Noorderkempen. Les données sont ventilées par gare. 4 à 6. La SNCB ne dispose pas de données chiffrées concernant l'environnement immédiat des gares. Les statistiques disponibles concernent uniquement les incidents survenus dans l'infrastructure des gares, tels que les quais, les bâtiments de gare ou les abords immédiats relevant de la gestion de la SNCB. Pour les faits survenant en dehors de ces zones - comme sur la voie publique ou dans les quartiers adjacents - d'autres instances sont compétentes et la SNCB ne collecte pas de données à ce sujet. 7. Vous trouverez ci-dessous un aperçu des gares où une vidéosurveillance a été installée, renouvelée ou étendue depuis 2024: Anvers-Central, Alken, Arlon, Blankenberge, Bockstael, Braine-l'Alleud, Bruges, Bruxelles-Central, Bruxelles-Congrès, Bruxelles-Ouest, Bruxelles-Midi, Cambron-Casteau, Ciney, Deinze, Delta, Denderleeuw, Diegem, Eupen, Genval, Gand-Saint-Pierre, Groenendaal, Hasselt, Heist-op-den-Berg, Knokke, Kontich, Kortenberg, Courtrai, Louvain, Lichtervelde, Liège-Saint-Lambert, Malines, Mons, Mouscron, Noorderkempen, Ottignies, Profondsart, Rixensart, Renaix, Schaerbeek, Saint-Nicolas, Tamines, Tubize, Uccle-Saint-Job, Visé, Waregem, Zedelgem, Zele. 8. Afin d'anticiper de manière proactive les défis sécuritaires en constante évolution, la SNCB mise sur une approche coordonnée et multidisciplinaire. Cette approche contribue à un environnement de gare sûr, vivable et agréable pour les voyageurs comme pour les collaborateurs, en mettant l'accent sur la prévention, la collaboration et l'efficacité. Sur base des besoins spécifiques en matière de sécurité et des phénomènes observés dans chaque gare, des plans de sécurité intégrés sont élaborés. Ces plans sont établis en concertation avec tous les partenaires concernés et tiennent compte d'une répartition claire des responsabilités entre les différents acteurs. Ces plans de sécurité combinent des mesures physiques (infrastructure et équipements de surveillance), des initiatives opérationnelles (présence de personnel, campagnes de sensibilisation) et des aspects juridiques (coopération avec les services de police et les instances judiciaires). Les gares faisant l'objet de travaux (infrastructure, rénovations, constructions neuves, etc.) sont systématiquement soumises à une analyse de risque, afin d'évaluer l'impact de la situation évolutive sur la sécurité. Cette analyse donne lieu à un avis de sécurité, qui fait partie intégrante de l'approche multidisciplinaire dans le cadre des plans de sécurité intégrés.