Une grande partie des retards de trains est due à des "intrusions" de personnes aperçues à proximité des voies. Ces dernières années, Infrabel a pris des mesures très restrictives pour le trafic ferroviaire en cas d'intrusions: arrêt temporaire complet du trafic et limitation drastique de la vitesse autorisée durant une période prolongée. En 2023, ces intrusions ont occasionné en moyenne 2 h 35 de retard par jour. 1. Veuillez fournir un aperçu de l'évolution du nombre de signalements de personnes circulant sur les voies pour ces cinq dernières années, et par province. 2. Veuillez fournir un aperçu de l'évolution du retard moyen causé ces cinq dernières années par des personnes circulant sur les voies. 3. Pouvez-vous fournir des informations concernant les mesures précises qui ont été prises à ce jour dans le cadre du plan d'action "trespassing" (cf. article 30 du contrat de performance)? 4. Comment l'effet de ces mesures sur le nombre d'incidents et sur le total des retards est-il suivi et évalué? 5. Infrabel coopère-t-elle avec la police, les pouvoirs locaux ou d'autres services afin d'améliorer la prévention, la sensibilisation ou la répression en matière d'intrusions sur les voies? Dans l'affirmative, comment cette coopération se présente-t-elle? 6. Serait-il possible, selon vous, de réagir plus rapidement et plus efficacement en cas d'incidents liés à des intrusions, de manière à en limiter l'incidence sur la ponctualité du trafic ferroviaire? 7. Dans quelle mesure l'approche actuelle est-elle conforme aux dispositions en matière de ponctualité figurant aux articles 38 à 41 du contrat de performance? Selon vous, est-il nécessaire d'ajuster ou d'affiner cette approche? 8. Le problème peut-il en partie être résolu en installant, aux endroits identifiés comme les plus sensibles en matière d'intrusions, des clôtures supplémentaires, qui empêcheraient les personnes de circuler sur les voies? 9. Combien de kilomètres de notre réseau ferroviaire (lignes à grande vitesse non comprises) sont protégés par une clôture rendant impossible toute intrusion sur les voies? 10. Est-il envisagé d'étendre le recours à des outils technologiques (tels que les caméras intelligentes, les systèmes de détection ou le géorepérage) dans la lutte contre les intrusions sur les voies? 11. Pouvez-vous indiquer le montant des moyens prévus et effectivement utilisés en 2023 et 2024 pour des initiatives visant à lutter contre les intrusions sur les voies?
B026
La réponse à cette question a été transmise directement à l'honorable membre. Étant donné son ampleur, cette réponse n'a pas été insérée dans le Bulletin des Questions et Réponses. Sur simple demande, le greffe de la Chambre des représentants transmettra les documents (questions.ecrites@lachambre.be).