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Brussels Airport a lancé un nouveau concept: le pass Fast Lane, qui permet de passer plus rapidement les contrôles de sécurité en empruntant une file d'attente séparée et plus courte. Il en résulte un gain de temps. En outre, le prix de ce pass est de 12,50 euros, ce qui n'est pas bon marché. 1. Depuis quand la Fast Lane est-elle opérationnelle et à combien de reprises a-t-elle déjà été utilisée? Pourriez-vous fournir les chiffres mensuels depuis son lancement jusqu'à aujourd'hui? 2. Compte tenu des problèmes structurels que constituent les longues files d'attente aux contrôles de sécurité à Brussels Airport, n'estimez-vous pas qu'il est plus souhaitable de rendre les infrastructures de la Fast Lane accessibles à tout le monde, au lieu de ne les proposer qu'aux voyageurs payant un supplément à cette fin? 3. Estimez-vous qu'il y a un risque que l'introduction des Fast Lanes payantes augmente la pression sur les lignes de sécurité classiques et rende ainsi moins agréable l'expérience des voyageurs ne payant pas de supplément? 4. Ce système n'envoie-t-il pas le signal selon lequel le fait de voyager aisément et efficacement est réservé principalement aux voyageurs disposant de moyens financiers plus importants? 5. Ne serait-il pas préférable de supprimer le système actuel de Fast Lanes payantes et de le remplacer par une Fast Lane gratuite pour les seniors, les handicapés, les femmes enceintes et les familles voyageant avec de jeunes enfants, comme c'est le cas dans plusieurs aéroports espagnols?
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La Fast Lane concerne la gestion des contrôles de sécurité, qui relèvent de la responsabilité exclusive de l'exploitant de l'aéroport, Brussels Airport Company. L'aéroport se rend compte que l'expérience vécue par le passager est commercialement importante et devra oeuvrer en vue de rendre celle-ci aussi agréable que possible. Cela dit, je peux vous assurer que les contrôles de sécurité à Brussels Airport sont relativement fluides. Le problème des longues files d'attente concerne en grande partie les contrôles aux frontières, qui relèvent de la compétence de la police fédérale. Ces problèmes sont principalement dus au manque d'agents chargés des contrôles aux frontières et à l'accès limité aux e-gates pour les ressortissants de pays hors de l'espace Schengen. Le ministre de l'Intérieur travaille à une solution à moyen terme afin de fournir des effectifs policiers suffisants pour les contrôles aux frontières à l'aéroport de Bruxelles. La décision d'étendre l'utilisation des e-gates aux détenteurs de passeports d'autres pays sûrs hors de l'espace Schengen relève de la compétence du ministre de l'Asile et de la Migration.