En 2024, la Belgique et la Tanzanie ont célébré le 40e anniversaire de leur partenariat en matière de coopération au développement. Cet événement a été l'occasion de mettre en lumière la coopération existant de longue date entre les deux pays mais aussi de concrétiser l'engagement croissant de la Belgique et de l'Union européenne par le lancement d'un nouveau projet Global Gateway, qui vise à renforcer le port de Dar es Salaam et à améliorer la connexion de celui-ci avec l'Afrique centrale à travers des systèmes de transport sûrs, efficaces et plus écologiques. Ce projet Global Gateway en Tanzanie s'appuie sur l'expertise de la Belgique, notamment sur l'expérience que notre pays a acquise au Bénin, où il a participé, par l'intermédiaire d'Enabel et du Port d'Anvers-Bruges International, à la modernisation du port de Cotonou entre 2019 et 2023. 1. Quel montant la Belgique a-t-elle concrètement investi jusqu'à présent dans le projet Global Gateway en Tanzanie, notamment dans le port de Dar es Salaam et dans les infrastructures de transport connexes? 2. Veuillez fournir une ventilation par investissement, en précisant le montant correspondant et qui a payé quoi. 3. Que représente la part de la Belgique par rapport à l'ampleur totale du projet dans le cadre de la stratégie Global Gateway de l'UE? 4. A-t-on eu recours à des emprunts, des subventions ou une assistance technique pour cet investissement, et à quelles conditions?
B024
Votre question porte sur le projet PORTZA, financé par l'Union européenne (UE) dans le cadre de la Stratégie Global Gateway, et mise en oeuvre par Enabel. Ce projet vise à améliorer l'efficacité du commerce et des transports en Tanzanie, en mettant l'accent sur une croissance économique inclusive et durable. Il se concentre sur le renforcement des corridors de transport stratégiques, la suppression des barrières commerciales physiques et non physiques et la promotion d'une mobilité durable. Cela contribue à réduire les coûts de transport et à renforcer l'économie régionale grâce à de meilleures interconnexions et une compétitivité accrue. À l'exception des frais de gestion, qui conformément au cadre contractuel entre Enabel et l'État fédéral, couvrent le fonctionnement général de l'agence en Belgique et à l'étranger, aucun financement direct issu du budget de la coopération internationale n'a été investi dans ce projet. La contribution belge se manifeste ici par la mobilisation d'Enabel en tant qu'agence d'exécution mandatée par l'Union européenne, mettant en oeuvre l'expertise technique et institutionnelle de la Belgique en collaboration avec des partenaires locaux tels que l'Autorité portuaire de Tanzanie (TPA). Le projet Enabel PORTZA, financé par l'Union européenne, dispose d'un budget total de 14.018.692 euros et repose sur trois piliers. Le premier pilier vise à améliorer l'efficacité du port de Dar es Salaam: les activités relevant de ce premier pilier, d'un coût de 5,1 millions d'euros, comprennent des actions pour lesquelles TPA recherche un soutien externe, telles que la révision de la stratégie portuaire de Dar es Salaam; le soutien au développement d'un nouveau modèle de gestion; la modernisation des systèmes informatiques du port; l'évaluation des infrastructures portuaires afin d'améliorer la connectivité avec l'arrière-pays; et le renforcement des capacités du personnel des opérateurs portuaires. Pour mettre en oeuvre ce premier pilier, Enabel collabore avec le Port d'Anvers-Bruges International (PoABI), avec lequel un accord-cadre de coopération a été signé. Le deuxième pilier, d'un coût de 4,2 millions d'euros, se concentre sur la lutte contre les différentes barrières non tarifaires (BNT) et les obstacles au transport. Il s'agit d'identifier et de réduire ces BNT, de simplifier les procédures douanières le long des corridors commerciaux, de renforcer les mesures de facilitation des échanges et d'améliorer la transparence. Les activités relevant du troisième pilier, d'un coût de 3,4 millions d'euros, sont axées sur la mobilité verte, notamment l'amélioration du réseau de bus à Dar es Salaam et une étude sur l'extension et l'électrification du réseau. Les coûts transversaux sont estimés à 1,3 million d'euros. La contribution belge à ce projet se manifeste pleinement à travers la mobilisation de son expertise technique et institutionnelle. Enabel agit ici en tant qu'agence d'exécution mandatée par l'Union européenne. Par ailleurs, le Port d'Anvers-Bruges apporte son savoir-faire dans le cadre d'un accord-cadre de coopération avec Enabel. Ce projet illustre la capacité de la coopération internationale belge à mettre ses compétences au service d'initiatives européennes d'envergure, dans une logique de coopération triangulaire. Il s'inscrit pleinement dans la volonté de renforcer la visibilité et l'impact de l'expertise belge dans les partenariats stratégiques internationaux.