Le 30 juin 2025, une excursion scolaire vers Walibi a viré au cauchemar pour une trentaine d'enfants et leurs accompagnateurs. À bord d'un train bondé, sans wagon climatisé ni information claire, plusieurs élèves ont présenté des signes de malaise, certains ont dû être pris en charge par les secours, et un suivi psychologique a même été nécessaire à leur retour. Ce type d'incident, dans un contexte de fortes chaleurs, met en évidence des lacunes préoccupantes: les accompagnateurs de train semblent insuffisamment formés aux premiers secours, et peu préparés à gérer des situations de détresse médicale à bord. 1. Pouvez-vous indiquer si les agents ont reçu des consignes claires en cas de malaise de passagers, notamment en période de canicule? 2. La SNCB dispose-t-elle d'un plan canicule spécifique et opérationnel, incluant la climatisation effective des rames, des mesures préventives pour les groupes vulnérables, et une meilleure coordination avec les accompagnateurs en cas d'imprévu? 3. Les accompagnateurs sont-ils formés aux gestes de premiers secours?
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En ce qui concerne la question relative aux consignes données aux agents en cas de malaise d'un voyageur, notamment en période de canicule, il convient de rappeler que les accompagnateurs de train disposent de procédures claires à suivre lorsqu'un voyageur nécessite une assistance médicale. Ils sont en effet tenus de contacter sans délai les services compétents afin de déclencher l'intervention nécessaire, d'assurer la coordination de l'aide à bord et de transmettre les informations pertinentes aux services concernés ainsi qu'aux voyageurs. Concrètement, cela implique un contact direct avec la wal (unité de coordination au sol) afin de joindre le Security Operations Center (SOC), qui évalue notamment la localisation la plus adaptée pour l'intervention médicale. Une annonce est faite dans le train afin d'inviter tout personnel médicalement formé parmi les voyageurs à se manifester, et une communication continue est assurée avec le SOC pendant toute la durée de l'intervention. Si nécessaire, les voyageurs sont déplacés vers d'autres compartiments ou voitures du train. Il est à noter que les accompagnateurs ne reçoivent pas une formation aux gestes de premiers secours, leur rôle étant de rester disponibles pour coordonner l'intervention et servir de point de contact unique à bord. En revanche, les agents de Securail sont, eux, formés à ces gestes. Enfin, en ce qui concerne l'existence d'un plan canicule spécifique, la SNCB met en oeuvre un ensemble de mesures préventives dès que des conditions climatiques extrêmes sont annoncées. Celles-ci portent notamment sur le bon fonctionnement de la climatisation dans les trains, une attention renforcée pour les groupes vulnérables et une coordination accrue entre les services d'accompagnement et les équipes opérationnelles en cas d'imprévu. Pour que l'ensemble de ses trains soient climatisés, il est indispensable que la SNCB puisse commander du nouveau matériel roulant.