B022
La SNCB a décidé récemment de réduire de moitié la composition des trains reliant Hasselt à Mol. Ils ne comptent désormais plus que deux voitures au lieu de quatre, ce qui engendre à certaines heures une occupation très élevée voire une suroccupation des trains. 1. Pour quelle raison la SNCB a-t-elle pris cette décision? 2. L'année dernière, quelle était l'occupation moyenne des trains Hasselt-Mol? Quelle a été l'évolution de cette occupation au cours des cinq dernières années? 3. La SNCB a-t-elle envisagé de faire circuler des trains composés de quatre voitures aux heures de pointe? 4. Cette décision fera-t-elle l'objet d'une évaluation? Dans l'affirmative, quand? 5. Le matériel affecté à d'autres trains aurait également été redéployé. De quels trains s'agit-il?
B023
Financée par des fonds publics, la SNCB doit évidemment utiliser son matériel roulant de la manière la plus efficace possible. Récemment, pour un certain nombre de trains sur la liaison Hasselt-Mol - et donc pas pour tous les trains - la SNCB a réorganisé l'utilisation de son matériel roulant, afin de répondre au mieux au besoin réel de capacité. Comme toujours, la SNCB suit de près l'occupation de tous ses trains. Il en va de même ici: s'il s'avère que ce train est plus souvent bondé, les solutions possibles seront évidemment examinées. Un taux d'occupation correct par train ne peut être donné que pour les trains fonctionnant avec réservation obligatoire. Les accompagnateurs de train estiment le nombre de voyageurs à bord des trains qu'ils accompagnent. Ces chiffres ne sont pas rendus publics, mais ils aident les services opérationnels à planifier le meilleur déploiement possible du matériel roulant. La modification de la composition concerne les trains de la ligne L37 entre Hasselt et Mol. La composition de certains de ces trains a été diminuée en parallèle avec la composition des IC43 (Anvers-Hamont) dans la mesure où la plupart de ces trains pouvaient déjà rouler avec une seule AR41 tout en respectant le nombre de places nécessaires aux voyageurs. Certains trains de la liaison L37 Hasselt-Mol roulent encore avec deux AR41 (par ex. le train 4406) parce que deux voitures sont nécessaires pour la suite du trajet. La SNCB contrôle en permanence le déploiement et l'utilisation de son matériel ferroviaire.