B022
La liaison ferroviaire directe entre la gare d'Erembodegem et les villes de Gand et de Bruxelles a été supprimée voici déjà six mois, lors de l'instauration du nouveau plan de transport, le 15 décembre 2024. D'après de précédentes réponses du collège communal d'Alost et de la SNCB, un suivi serait assuré à ce sujet en vue du prochain plan de transport. Lors du conseil communal de juin 2025, l'échevin compétent a cependant indiqué qu'aucune évaluation n'avait encore eu lieu, bien que le temps de correspondance pour les voyageurs à destination de Gand eût été raccourci à Alost. Entre-temps, les navetteurs d'Erembodegem perdent un temps précieux chaque jour depuis déjà plus de six mois en raison de correspondances forcées, sans la moindre perspective quant au rétablissement de leurs anciennes liaisons directes. En outre, la suppression de ces liaisons est toujours justifiée par de nouvelles raisons. Alors que votre prédécesseur invoquait un manque de sillons disponibles en raison de l'augmentation du trafic international au niveau de la jonction Nord-Midi, vous avez expliqué en réponse à ma précédente question écrite qu'un réexamen n'était pas possible actuellement en raison des travaux réalisés en gare de Denderleeuw. Pourtant, les liaisons ferroviaires en direction de Haaltert, Burst et Zottegem ont entre-temps été rétablies comme avant, malgré ce même chantier. Ces déclarations contradictoires suscitent le mécontentement des voyageurs et sapent la confiance dans une politique de mobilité transparente. 1. Quand aura lieu une nouvelle concertation avec la ville d'Alost au sujet de la situation de la gare d'Erembodegem? 2. Une évaluation du plan de transport actuel portant une attention spécifique aux flux de voyageurs en provenance et à destination d'Erembodegem sera-t-elle réalisée à brève échéance? Dans l'affirmative, quand? 3. Quand la SNCB lancera-t-elle l'étude annoncée portant sur un rétablissement potentiel des liaisons directes entre Erembodegem et Gand/Bruxelles? 4. Êtes-vous disposé à plaider activement auprès de la SNCB et d'Infrabel pour le rétablissement de ces liaisons, eu égard à l'importance de la gare d'Erembodegem pour la région? 5. Les navetteurs peuvent-ils compter sur le rétablissement des liaisons directes d'ici à l'adaptation des horaires en décembre 2025?
B024
1. À la suite de la modification du plan de transport en décembre 2024, une réunion a eu lieu le 10 février 2025 entre la SNCB et la ville d'Alost concernant l'impact sur la desserte de la gare d'Erembodegem. Lors de cette réunion, la SNCB a confirmé qu'elle est ouverte à un dialogue structurel avec la ville d'Alost. À l'initiative de la commune, une concertation annuelle peut donc être organisée. 2 à 5. Les sillons pour le plan de transport allant de décembre 2025 à décembre 2026 ont été demandés par la SNCB en avril 2025, conformément à la déclaration de réseau. Cette demande a tenu compte de la capacité ferroviaire disponible, afin de garantir à la fois les services ferroviaires internationaux et nationaux. Le plan de transport de décembre 2025 ne prévoit pas la réintroduction des arrêts IC à Erembodegem. En revanche, l'offre est considérablement renforcée grâce à une nouvelle liaison S entre Alost - Jette - Bruxelles-Schuman - Louvain-la-Neuve. Cela entraîne une augmentation du nombre de trains à Erembodegem en semaine: de deux à trois trains par heure en heures creuses et de trois à quatre trains par heure en heures de pointe. Le week-end, l'offre double, passant de un à deux trains par heure, y compris une liaison directe avec le quartier européen de Bruxelles. Cette extension s'inscrit dans les objectifs du contrat de service public 2023-2032, qui vise une croissance de l'offre de 10 % et une augmentation du nombre de voyageurs de 30 % d'ici 2032. La fréquence accrue permet également des correspondances plus courtes et plus fréquentes à Alost et Denderleeuw vers Gand et Bruxelles-Midi. Conformément à son contrat de service public, la SNCB révise son plan de transport tous les trois ans. Les préparatifs pour le plan de transport 2026-2029 sont actuellement en cours. Le schéma d'arrêt des trains est l'un des sujets étudiés, en tenant compte du potentiel de voyageurs, des ressources disponibles et de la capacité du réseau ferroviaire. J'ai demandé dans ce cadre à la SNCB que les modifications horaires introduites en décembre 24, entre autres à Erenbodegem, fassent l'objet d'une évaluation détaillée.