B022
Le 22 mai 2025, le quotidien De Standaard a révélé l'existence d'une liste de 20 gares que le gouvernement souhaite fermer, dont trois sont situées en Flandre et dix-sept en Wallonie. Landskouter, une gare située sur la ligne reliant Grammont à Gand, figure sur cette liste. Cette information a évidemment suscité l'inquiétude de nombreux navetteurs. En réaction, le conseil communal d'Oosterzele a adopté à l'unanimité une motion demandant le maintien de la gare. Je souhaiterais souligner l'importance de cette gare pour les jeunes scolarisés. Ils dépendent du train pour se rendre dans les écoles secondaires de la région ou à l'université de Gand. La fermeture de cette gare les forcerait à recourir à des modes de transport plus lents, moins sûrs et moins durables. 1. Quelle est votre position quant à la possible fermeture de la gare de Landskouter? 2. Sur la base de quels chiffres cette liste de 20 gares a-t-elle été établie? S'agit-il de chiffres annuels ou a-t-on examiné des statistiques concernant une période plus longue? 3. Quelles économies la SNCB s'attend-elle à réaliser en fermant la gare de Landskouter? 4. Avez-vous déjà prévu d'organiser une concertation avec l'administration communale d'Oosterzele à ce sujet?
B023
Conformément à l'accord de gouvernement, la desserte ferroviaire doit évoluer en fonction de la demande, qu'elle soit actuelle ou potentielle. Cela signifie concrètement qu'il doit être possible, d'une part, d'ouvrir de nouveaux arrêts dans des zones connaissant une croissance démographique ou urbanistique significative, et, d'autre part, de supprimer certains arrêts aujourd'hui peu fréquentés. Cette approche vise à garantir un service efficace, adapté aux besoins raisonnablement évolutifs de la population. Lors de mon intervention en séance plénière du 13 mars 2025 à la Chambre, j'ai rappelé que l'accord de gouvernement prévoit également la confirmation du contrat de service public avec la SNCB, du contrat de performance d'Infrabel, ainsi que des plans pluriannuels d'investissement. Dans ce cadre, la SNCB est autorisée à lancer des projets de modification de services - qu'il s'agisse de l'ouverture ou de la fermeture de gares - sur la base d'analyses rigoureuses menées en collaboration avec le SPF Mobilité et Transports et en concertation avec le cabinet du ministre de tutelle. Les critères pris en compte incluent, notamment: - le nombre de passagers potentiels dans un rayon de deux kilomètres autour de l'arrêt prévu; - les projets visant à augmenter la densité ou à développer des services susceptibles d'attirer de nouveaux usagers; - l'impact en termes de passagers gagnés ou perdus par jour et par train; - les coûts marginaux d'exploitation et d'investissement; - l'impact sur la vitesse commerciale, sur les performances globales du réseau et sur la capacité de la ligne concernée; - les services de transport alternatifs existants; - la distance jusqu'à la gare la plus proche et l'accessibilité de la zone concernée par le rail. Le 31 mars 2023, le conseil d'administration de la SNCB a adopté le Plan de transport 2023-2026. À cette occasion, il a reconnu la nécessité d'optimiser le nombre d'arrêts sur le réseau. Toutefois, il a été décidé de reporter toute décision concrète à ce sujet à un plan de transport ultérieur, afin de disposer du temps nécessaire pour conduire les analyses approfondies requises. C'est donc dans le cadre de la préparation du Plan de transport 2026-2029, actuellement en cours, que ces réflexions seront reprises. Toute proposition de modification de la desserte fera l'objet d'une évaluation détaillée et d'une concertation préalable avec le SPF Mobilité et Transports ainsi que mon cabinet. Le cas échéant, la SNCB contactera également les autorités locales concernées.