Le personnel des centrales d'alarme des sociétés de surveillance privées est souvent attendu en premier lieu en cas d'alarme incendie, effraction ou antipanique. Leur intervention est en effet nécessaire pour que la police ou les services de secours puissent accéder à un bâtiment ou à un terrain clôturé. Il apparaît que la mobilité du personnel de ces centrales n'est pas toujours garantie en milieu urbain, ces personnes devant parfois faire face à des bornes escamotables ou à des plans de circulation complexes. Leurs véhicules ne peuvent pas non plus utiliser de gyrophares. 1. Avez-vous organisé une concertation à ce sujet avec le secteur? 2. Avez-vous déjà soulevé la question auprès des communes? 3. Seriez-vous prêt à examiner certaines mesures dans le cadre de vos compétences fédérales? Nous pensons à des accords qui pourraient être conclus avec les communes, par exemple pour l'instauration de badges permettant d'abaisser les bornes en question, ou à des "feux de courtoisie" comme ceux qui existent pour les pompiers volontaires.
B022
Vous soulignez à juste titre un défi pratique auquel sont confrontées les entreprises privées de gardiennage dans certains contextes urbains, à savoir l'accès limité aux bâtiments ou aux terrains clôturés en raison de l'infrastructure routière, comme les potelets escamotables ou les plans de circulation. Il est vrai que les centraux d'appel et les véhicules d'intervention des entreprises de sécurité privée sont souvent les premiers à être appelés sur les lieux en cas d'alerte (incendie, cambriolage, panique), notamment pour permettre l'accès aux services de secours ou à la police. 1. En ce qui concerne la concertation avec le secteur: Mon administration est en contact régulier avec des représentants du secteur de la sécurité privée. Ce problème de mobilité est connu, mais ne fait à ce jour pas partie d'un cadre de concertation structurel. 2. En ce qui concerne la concertation avec les villes et les communes: L'organisation du domaine public et l'accès aux zones piétonnes ou à basses émissions relèvent de la compétence des administrations locales. Le gouvernement fédéral n'a pas le pouvoir d'imposer des accords contraignants en la matière. 3. En ce qui concerne les initiatives fédérales possibles: Bien que cette matière ne relève pas de la compétence fédérale, je suis disposé à signaler les préoccupations du secteur aux villes et communes, notamment par l'intermédiaire de la Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten (VVSG) en l'Union des Villes et Communes de Wallonie (UVCW). Une lettre d'information sera rédigée et envoyée, demandant que la politique locale en matière de mobilité tienne compte de l'accessibilité fonctionnelle des véhicules d'intervention des entreprises de gardiennage agréées, en particulier en cas d'urgence. Il est dans l'intérêt de chacun que les services d'urgence, publics ou privés, puissent accéder aussi rapidement que possible au lieu concerné en cas d'urgence.