Récemment, la police portugaise a intercepté un sous-marin transportant 6,5 tonnes de cocaïne. Les réseaux criminels continuent d'opter pour la loi du moindre effort, d'autant plus que le prix de gros de la cocaïne est historiquement faible et que les saisies dans le port d'Anvers ont considérablement diminué. Il n'est pas exclu que le trafic de cocaïne par l'utilisation de "narco-sous-marins" ou de "semi-submersibles" fasse également son apparition en Europe. Cette technique pourrait donc constituer une menace réelle pour la Belgique. 1. A-t-on déjà effectué des saisies en Belgique dans le cadre d'un trafic impliquant des sous-marins ou des submersibles? 2. Quelle elle l'analyse des risques réalisée par la police fédérale et le MAOC(N) à cet égard? 3. Quelles mesures concrètes sont prises pour détecter cette technique de trafic et lutter contre celle-ci? 4. Depuis la promesse qui a été faite, du personnel supplémentaire a-t-il effectivement été affecté à la police judiciaire fédérale d'Anvers? Dans l'affirmative, combien d'effectifs et à quel moment?
B022
Bien qu'aucune saisie de sous-marins ou de semi-submersibles autopropulsés (SPSS) n'ait encore été effectuée en Belgique, les organisations criminelles recherchent constamment de nouvelles méthodes pour échapper à la détection policière. Dans nos ports belges et dans la zone économique exclusive, que vous connaissez certainement dans le cadre de vos fonctions précédentes, des scooters sous-marins sont déjà utilisés pour récupérer des cargaisons de drogue. Sur la base d'informations fournies par le MAOC-N (Maritime Analysis and Operations Centre - Narcotics), la police fédérale a réalisé une analyse des risques liés aux SPSS. La conclusion était la suivante: bien que techniquement possible aux Pays-Bas, l'utilisation du SPSS en Belgique est peu probable. La mer du Nord est trop fréquentée, alors que les criminels veulent justement rester hors de vue. Les organisations criminelles restent donc à plus de 200 milles marins de la côte (eaux internationales) et utilisent des go-fasts pour faire passer la cocaïne en Europe. Ces bateaux opèrent principalement en Europe du Sud (Espagne, Portugal), mais sont également apparus récemment dans notre pays. La police judiciaire fédérale (PJF) de Flandre occidentale participe au groupe de travail sur le trafic de drogue du NACGF (North Atlantic Coast Guard Forum), où sont discutées les nouvelles tendances en matière de contrebande maritime. Le MAOC-N fait également partie de ce groupe de travail. Des informations sont échangées quotidiennement avec le MAOC-N. Pour conclure sur votre dernière question, depuis juillet 2024, 89 postes ont été publiés pour la PJF d'Anvers, dont 20 ont déjà été pourvus. 37 procédures sont encore en cours, sans compter le dernier cycle de mobilité.