En France, tous les véhicules équipés d'un airbag de la marque japonaise Takata font l'objet d'un rappel, après plusieurs décès causés par l'explosion d'airbags de cette marque. Ces équipements sont censés protéger les occupants du véhicule en cas de collision, mais les modèles en question présent un risque d'explosion inopinée en raison d'une cartouche de gaz (générateur) qui peut exploser en vieillissant, et projeter des fragments de métal dans l'habitacle, blessant gravement les passagers. En Belgique, on a lancé des campagnes de rappel volontaires axées sur tous les véhicules concernés, sans instaurer d'interdiction de circuler. Quasiment tous les grands constructeurs automobiles possèdent pourtant d'anciens modèles qui sont équipés d'airbags susceptibles d'exploser dans des cas exceptionnels. Ils ne projettent pas pour l'instant d'instaurer d'interdiction de circuler pour ces voitures. Seul le groupe Stellantis, qui chapeaute Citroën, a demandé à quelque 28.000 Belges de ne plus utiliser leur véhicule. 1. Combien de voitures font l'objet d'un rappel en Belgique? 2. Quelles marques automobiles sont concernées par ces rappels? 3. Estimez-vous que nos pouvoirs publics doivent intervenir, comme l'a fait la France? 4. Une remarque est-elle formulée lors du contrôle technique de ces voitures? 5. Quelles sont les conséquences pour l'assurance auto? 6. Quelles concertations avez-vous déjà organisées à ce sujet?
B022
Je vous informe que la réponse à cette question relève des compétences de M. Jean-Luc Crucke, ministre de la Mobilité, du Climat et de la Transition environnementale, chargé du Développement durable (question n° 583 du 8 octobre 2025). J'ai attiré l'attention de mon collègue sur la question des rappels et de leur impact potentiel sur les consommateurs dans un courrier envoyé fin février.