Récemment, une conductrice française a perdu la vie à la suite de l'explosion de son airbag. La cause de son décès était non pas l'accident lui-même, mais l'explosion de son airbag produit par l'entreprise japonaise Takata. L'utilisation de nitrate d'ammonium comme explosif transforme un outil censé sauver des vies en une bombe puissante. Le vieillissement des airbags Takata et leur exposition à la chaleur et à l'humidité de l'air peuvent provoquer une réaction anormale caractérisée par une violente explosion et la libération de particules métalliques. Les conséquences d'une telle explosion à la hauteur du visage sont atroces, voire mortelles. Depuis le début des années 2000, ce type d'airbag équipe plus de 150 modèles produits par 30 constructeurs et est donc présent dans des millions de véhicules à travers le monde. Les autorités américaines ont menacé d'infliger des amendes élevées à l'entreprise dans le but d'accélérer la recherche d'une solution au problème. La France a interdit d'utiliser les voitures concernées. La Belgique s'est contentée de déconseiller l'utilisation de ces véhicules. Dans l'intervalle, les propriétaires belges de ces véhicules se posent de nombreuses questions quant à leur propre sécurité et aux conséquences financières de cette situation. 1. Le problème est déjà connu depuis le début des années 2000. Les pouvoirs publics sont-ils déjà intervenus précédemment? Dans l'affirmative, quelles mesures ont déjà été prises? Dans la négative, pourquoi? 2. Avez-vous connaissance de l'ampleur du problème? Savez-vous combien de véhicules sont équipés d'un airbag Takata dans notre pays? 3. Parmi ces véhicules, combien ont déjà été rappelés par le constructeur? 4. L'Inspection économique a-t-elle reçu des plaintes à ce sujet? 5. Est-il exact que ces propriétaires ne sont pas assurés s'ils continuent à circuler avec leur voiture dans l'attente d'un remplacement? 6. Entre-temps, Takata a fait faillite et a été repris par Joyson Safety Systems. Comment les concessionnaires peuvent-ils être protégés et peut-on veiller à ce qu'ils ne doivent pas financer eux-mêmes les adaptations nécessaires? Cette question est-elle examinée sur le plan européen?
B022
Je vous informe que la réponse à cette question relève des compétences de M. Jean-Luc Crucke, ministre de la Mobilité, du Climat et de la Transition environnementale, chargé du Développement durable (question n° 585 du 8 octobre 2025). J'ai attiré l'attention de mon collègue sur la question des rappels et de leur impact potentiel sur les consommateurs dans un courrier envoyé fin février.