B021
Au vu des données récentes transmises par l'entreprise Coyote concernant l'évolution du trafic routier en Belgique, il apparaît que le nombre de déplacements ainsi que les distances parcourues ont connu une baisse significative en 2025 par rapport aux années 2023 et 2024, et ce dans l'ensemble des régions du pays. P. ex., pour le mois de juin 2025, le nombre de déplacements a diminué de 10 % par rapport à 2023 au niveau national, avec des baisses similaires observées en Wallonie (-11 %), à Bruxelles-Capitale (-12 %) et en Flandre (-9 %). Les distances parcourues suivent la même tendance, avec une diminution de 10 % en Belgique, et jusqu'à 12 % à Bruxelles-Capitale sur la même période. 1. Quelles analyses le gouvernement tire-t-il de cette diminution continue du trafic et des distances parcourues? 2. Disposez-vous d'éléments permettant d'expliquer cette tendance (télétravail, évolution économique, adaptation des habitudes de mobilité, etc.)? 3. N'est-ce pas une preuve supplémentaire qu'il faut maintenir les petites gares et les petites lignes de chemin de fer pour éviter que cette tendance ne reparte à la hausse?
B022
1. Ces résultats, fournis par une entreprise privée, devraient d'abord être confirmés par des statistiques publiques fiables, sur une période plus longue. Les données de trafic relèvent des compétences régionales et les dernières statistiques disponibles n'indiquent pas de diminution aussi marquée du trafic. 2. L'évolution du télétravail, stable depuis la fin de la crise sanitaire, ne pourrait pas expliquer une baisse du trafic si importante. Le télétravail n'est qu'une des mesures visant à une mobilité plus durable. Si la tendance devait se confirmer, ce serait sans doute le résultat des politiques mises en place ces dernières années au niveau européen et national (fédéral et régional). Ainsi, on peut citer, p. ex., au niveau fédéral, le budget mobilité, la quasi généralisation de l'indemnité vélo et un montant exonéré majoré de celle-ci, etc. 3. Le maintien de petites gares et de lignes secondaires n'a qu'une incidence limitée à l'échelle nationale sur le trafic global. Garder des petites gares, même avec peu de voyageurs, est cependant important pour plusieurs raisons: - Maintien de la cohésion territoriale: ces gares permettent aux habitants des zones rurales ou moins peuplées de rester connectés aux grandes villes et aux services essentiels (travail, santé, éducation). - Accessibilité et inclusion: elles garantissent que toutes les populations, y compris les personnes âgées ou sans voiture, aient accès aux transports publics. - Développement économique local: la gare peut dynamiser une petite commune en facilitant le tourisme, l'activité commerciale, et en attirant des habitants ou des entreprises. - Réduction de la pollution: en offrant une alternative à la voiture, même à petite échelle, ces gares contribuent à limiter les émissions de CO2. - Préservation du patrimoine et de l'histoire locale: certaines petites gares ont une valeur historique ou culturelle importante pour la communauté. - Préparation à l'avenir: garder ces gares ouvertes permet d'anticiper un possible développement futur de la région, avec une augmentation du nombre d'usagers.