B021
À partir de mai 2026, la SNCB ouvrira une gare temporaire sur la Linkeroever, en guise de mesure compensatoire durant les travaux de construction du tunnel du pré-métro. Cette infrastructure temporaire, qui sera aménagée dans la Katwilgweg, à proximité de l'ancienne gare, resterait en service pendant six mois tout au plus. Pourtant, ce site, tout comme la ligne de contournement actuelle autour d'Anvers, offre des opportunités en matière de mobilité durable. Pourquoi ne profiterions-nous pas de cette réouverture temporaire pour mettre en place une solution structurelle, à savoir un véritable ring S implanté sur la ligne de contournement, inspiré par le modèle allemand du S-Bahn? Sans même devoir installer des voies supplémentaires, la ligne de contournement actuelle pourrait être utilisée pour y faire circuler les trains de passagers fréquents, en rouvrant d'anciennes gares comme Linkeroever, Dam, Haven et Antwerpen-Oost, et en les complétant par de nouveaux arrêts à des points de correspondance stratégiques comme Melsele et Schijnpoort. 1. a) Pourquoi a-t-il été décidé de ne rouvrir la gare de Linkeroever que temporairement, en dépit des avantages évidents qu'offre une solution permanente? b) Quelles solutions de substitution ont été examinées à cet égard? c) La possibilité d'une ligne S sur la ligne de contournement a-t-elle été examinée également? Dans l'affirmative, cette possibilité est-elle envisagée? Dans la négative, pourquoi cette possibilité n'a-t-elle pas été examinée? 2. Pour autant qu'ils soient disponibles, quels sont les chiffres prévisionnels de fréquentation de la gare de Linkeroever: a) durant la réouverture temporaire, durant les travaux de construction du tunnel du pré-métro; b) si la gare restait ouverte en permanence, après les travaux de construction du tunnel du pré-métro; c) si l'on réalisait une ligne S sur la ligne de contournement? 3. a) Quels engagements le gouvernement fédéral est-il disposé à prendre pour oeuvrer, en collaboration avec l'autorité flamande, à un désenclavement structurel de la ville d'Anvers, notamment grâce à la ligne de contournement? b) Vous êtes-vous concerté à ce sujet avec votre homologue flamande? c) Quel est le résultat de cette concertation?
B024
En 2018, la NMBS a étudié le potentiel d'un service sur le Ringspoor avec une gare à Schijnpoort. Les résultats de cette étude ont été négatifs. Dans le cadre du programme Minder Hinder, aucune offre n'a été envisagée sur cette ligne, car cela dépassait le périmètre de l'étude. Suite à la mise hors service du tunnel prémétro sous l'Escaut à Anvers, aucun tram ne circulera entre la rive gauche et la rive droite pendant six mois à partir de mai 2026. Afin d'atténuer l'impact de cette interruption, des solutions de mobilité ont été élaborées pour garantir une capacité suffisante pour les voyageurs, via une offre d'alternatives. La NMBS et Infrabel prendront les mesures suivantes pendant la durée des travaux pour offrir des alternatives aux voyageurs concernés par l'interruption des trams. Une halte temporaire sera aménagée à Anvers-Rive gauche. Aux heures de pointe, la capacité des trains S34 entre Dendermonde et Anvers-Central sera augmentée dans les deux sens. L'amplitude horaire sera étendue en semaine de 19 h 30 à 23 h 00, permettant une fréquence d'un train toutes les 30 minutes entre 6 h 00 et 23 h 00 sur les lignes S34, dont l'une desservira également la halte temporaire d'Anvers-Rive gauche. L'amplitude de la liaison IC sera également étendue en semaine pendant les vacances d'été 2026 jusqu'après 22 h 00. Le gouvernement flamand estime à environ 200 le nombre de voyageurs par heure de pointe. La NMBS fournit ainsi un effort particulier pour soutenir la région anversoise face à l'impact attendu de ces travaux. Il convient toutefois de souligner que seules des circonstances exceptionnelles permettent de prendre des mesures exceptionnelles, comme l'arrêt d'un train IC dans une petite halte. Cela ne constitue pas une option viable à long terme pour la NMBS. C'est pourquoi le service temporaire à Rive gauche sera limité à la durée des travaux dans le tunnel prémétro. Des consultations étroites sur ce sujet ont lieux avec les services de la ministre De Ridder.