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La gare centrale d'Anvers est souvent décrite comme la plus belle gare du monde et constitue une attraction majeure pour la ville. Pourtant, il arrive régulièrement que les environs de cette gare offrent un spectacle peu engageant: des déchets, des dépôts clandestins et des mégots de cigarettes donnent une mauvaise impression aux voyageurs et aux touristes. 1. Combien de kilos de déchets sont éliminés chaque année dans les environs de la gare centrale d'Anvers? Quels sont les chiffres exacts à cet égard? En l'absence de chiffres exacts, est-il possible d'obtenir une estimation? 2. À l'entrée de la gare située le long de la Pelikaanstraat se trouve une poubelle où les cigarettes se consument souvent durant des heures. Est-il possible d'enlever cette poubelle afin d'éviter les nuisances olfactives? 3. Peut-on mettre en place une zone non-fumeurs aux entrées de la gare centrale? Cela améliorerait tant la propreté de l'endroit que la qualité de l'air. 4. Quel est le coût annuel lié au nettoyage de la gare centrale d'Anvers? 5. Un plan d'action contre le fléau que constituent les cigarettes est-il prévu? Dans l'affirmative, pouvez-vous nous en faire part? Dans la négative, êtes-vous disposé à élaborer un plan d'action associant le respect des mesures prises et la propreté? 6. La SNCB peut infliger des amendes administratives aux resquilleurs. Êtes-vous disposé à octroyer également au personnel de la SNCB/de Securail le pouvoir d'infliger une amende administrative aux personnes qui abandonnent des déchets, comme peuvent le faire les fonctionnaires sanctionnateurs?
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1. Dans la partie publique de la gare d'Anvers-Central, 30 tonnes de déchets résiduels, 8,4 tonnes de PMD et 5,3 tonnes de papier et carton sont collectées chaque année. Les environs de la gare sont gérés par la ville. Les chiffres peuvent donc être obtenus auprès de la ville. 2. Cette zone est, comme stipulé dans l'accord de gestion entre la SNCB et la ville d'Anvers, gérée par la ville d'Anvers. La ville y prévoit des poubelles (y compris des cendriers) et leur vidange. La présence de cendriers dans cette zone est nécessaire. La SNCB discute avec la ville des nuisances causées par les mégots. 3. Conformément à la loi, l'interdiction de fumer s'applique dans la gare. Les entrées sur le domaine public n'en relèvent pas strictement et sont gérées par la ville. La SNCB est disponible pour réfléchir à la manière de traiter cette question. 4. Le coût annuel du nettoyage quotidien s'élève à environ 630.000 euros, hors lavage des vitres. Le nettoyage quotidien de tous les bureaux de la SNCB dans la gare est inclus. 5. La SNCB a déployé un plan d'action dans le cadre de ses possibilités légales, à savoir "la gare sans tabac". Elle continue de sensibiliser ses voyageurs à ce sujet par le biais de campagnes de sensibilisation. Si nécessaire, des actions plus strictes sont également menées. 6. Les agents de Securail jouent un double rôle dans le cadre légal. D'une part, ils agissent en tant qu'agents de sécurité au sens de la loi du 2 octobre 2017 relative à la sécurité privée et particulière. D'autre part, ils sont également des agents constatateurs dans le cadre de la loi du 27 avril 2018 sur la police des chemins de fer. Conformément à l'article 5, 4° de la loi du 27 avril 2018 sur la police des chemins de fer, il est interdit de salir, de détruire ou d'endommager de quelque manière que ce soit les infrastructures ferroviaires, les gares ou les véhicules ferroviaires. Lorsqu'une infraction à cette disposition est constatée, les agents constatateurs (y compris les agents de Securail) sont habilités à dresser un procès-verbal. Ce procès-verbal fait foi jusqu'à preuve du contraire. Si une procédure de sanction administrative est engagée contre le contrevenant, une sanction administrative peut être imposée. Lorsque la situation dépasse les compétences des agents de Securail, les services de police peuvent toujours être appelés pour une intervention supplémentaire.