Lors de votre récent déplacement en France, vous avez annoncé la préparation d'un CaMo4, avec, notamment, la commande de 92 nouveaux véhicules Griffon. Or, lors de notre déplacement en Roumanie en mai 2025, avec les collègues de la commission Défense, nous avons rencontré des membres de la Composante Terre belge engagés dans les opérations Dacian Spring et Carpathian Flow. Plusieurs soldats nous ont alors fait part de difficultés rencontrées sur le terrain, notamment en matière de mobilité. Ils nous ont expliqué que les véhicules actuellement à leur disposition s'enlisaient régulièrement dans la boue, au point d'être complètement immobilisés. La raison, selon eux: des véhicules sur roues, là où des véhicules à chenilles auraient mieux tenu le terrain. Or, les Griffon sont des véhicules sur roues. 1. Pourquoi lancer une nouvelle commande de près de 100 Griffon, alors que celle de 2018 n'est même pas encore entièrement livrée? 2. Pourquoi persister dans le choix de véhicules sur roues, alors que les retours du terrain pointent clairement certaines limites opérationnelles dans des environnements complexes? 3. Quels sont, selon vous, les avantages concrets des Griffon sur roues par rapport à des véhicules à chenilles, notamment dans le cadre des missions extérieures auxquelles nos militaires participent?
B021
1. L'industrie de défense s'efforce de réduire les délais de production du matériel militaire majeur tels que les nouveaux véhicules en raison de la situation géopolitique mais ceux-ci restent élevés. Plusieurs années s'écoulent entre la commande et la livraison. Compte tenu de l'objectif ambitieux de finaliser l'opérationnalisation de la brigade motorisée interarmes médiane et de créer à terme une deuxième brigade légère, comme décrit dans la vision stratégique récemment approuvée, il est indispensable de passer les commandes nécessaires dès aujourd'hui. 2. L'analyse de l'environnement de sécurité démontre la nécessité de pouvoir disposer d'une Défense agile adaptée aux menaces actuelles et futures. Dans ce contexte, une capacité motorisée garde toute sa pertinence. En plus, l'OTAN demande une brigade médiane bénéficiant d'une grande mobilité stratégique et opérationnelle. La Belgique ne dispose pas des ressources pour développer une capacité mécanisée à part entière. Un changement d'orientation stratégique vers des véhicules chenillées n'est pas à l'ordre de jour. 3. Chaque capacité présente des avantages et des faiblesses. La grande puissance de feu et la protection de la capacité mécanisée à chenilles sont un avantage contre une autre force mécanisée dans un terrain ouvert. La grande mobilité opérationnelle et la souplesse d'emploi de la capacité motorisée sont des atouts dans un terrain fermé comme le milieu urbain, boisé ou fortement vallonné.