B020
La suppression, moins de deux ans après son lancement, de la liaison de train de nuit entre Bruxelles et Berlin - pourtant présentée comme un symbole du voyage durable et de la connectivité européenne - a été attribuée par de nombreux observateurs à une combinaison de mauvaise gestion, de choix de planification sous-optimaux et de concurrence mal coordonnée avec d'autres opérateurs, en plus des problèmes d'infrastructures et de travaux sur le réseau. Dans ce contexte, quelles actions concrètes le gouvernement entend-il prendre, en concertation avec les opérateurs ferroviaires et les partenaires européens, pour garantir la pérennité et le développement de liaisons internationales de nuit au départ de la Belgique, et éviter que des problèmes de coordination et de planification ne compromettent à nouveau l'offre ferroviaire durable entre grandes capitales européennes?
B022
La liaison de train de nuit entre Bruxelles et Berlin exploitée par ÖBB n'est pas arrêtée définitivement, mais suspendue jusqu'à nouvel ordre selon l'opérateur, et ce temporairement à partir de mars 2025, principalement en raison de travaux importants sur le réseau ferroviaire en Allemagne. Cette interruption n'est donc pas liée à un désengagement de l'opérateur ou à une volonté d'abandonner cette liaison, qui reste bien inscrite dans une logique de mobilité durable. Cela étant, il est vrai que le développement des trains de nuit internationaux se heurte souvent à la complexité de la gestion ferroviaire en Europe, marquée par une fragmentation des réseaux nationaux. Pour y répondre, la Belgique s'engage activement au niveau européen. Elle participe aux négociations autour du futur règlement sur la capacité d'infrastructure ferroviaire (RCI), qui vise à mieux coordonner l'allocation des sillons, notamment pour les trajets transfrontaliers. Ce cadre permettra d'éviter les situations où les trains ne peuvent circuler faute de créneaux coordonnés entre pays. La Belgique prend également part à la plateforme IRP (International Rail Passenger Platform), qui réunit les États membres et les acteurs du secteur pour identifier et travailler à lever les obstacles au transport international de passagers, y compris les trains de nuit. Cette coopération est essentielle pour améliorer la planification, l'information aux voyageurs et la complémentarité entre opérateurs. Enfin, la Belgique suit de près les projets pilotes de trains de nuit soutenus par la Commission européenne, en particulier ceux qui passent par notre pays. Elle reste ainsi en dialogue avec European Sleeper, afin de trouver, avec les partenaires européens, des solutions pour que le projet pilote puisse se concrétiser. Ces actions visent à réaliser les ambitions de l'accord de gouvernement, à savoir, lever tous les éventuels obstacles techniques et réglementaires au développement des trains de nuit et assurer le maintien et le développement d'une offre ferroviaire internationale de nuit au départ de la Belgique.