Le 8 mai 2025, 1.500 élèves et membres du personnel de l'école De Maricolen à Bruges ont dû être évacués préventivement en raison d'un incendie survenu dans un garage à vélos situé sous le bâtiment scolaire. L'incendie en question a été provoqué par l'embrasement de la batterie d'un vélo électrique, ce qui a entraîné un important dégagement de fumée. Cet incident soulève des questions quant aux risques liés aux batteries de vélos et de voitures électriques, surtout lorsqu'ils se trouvent dans des environnements publics et vulnérables comme les écoles. Des incidents similaires semblent se produire de plus en plus fréquemment ces dernières années. 1. Combien d'incidents impliquant un incendie et/ou un dégagement de fumée, causés par des batteries de vélos et de voitures électriques, ont été recensés ces cinq dernières années? Veuillez fournir un aperçu par année et par province. Pour la Flandre occidentale, veuillez fournir un aperçu par zone de secours. 2. De tels incidents semblent survenir plus fréquemment ces dernières années. Des campagnes de prévention et de sensibilisation aux risqués liés à la recharge de batteries (dans des conditions dangereuses) sont-elles en préparation à l'échelon fédéral? 3. De tels incidents font-ils l'objet d'un suivi et d'une analyse afin de détecter les facteurs de risque et, le cas échéant, d'y remédier de manière proactive à l'avenir?
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1 et 3. Les pompiers consignent les données de chaque intervention dans des rapports d'intervention envoyés ensuite au SPF Intérieur. Ils utilisent à cet égard les classifications de la circulaire ministérielle du 29 novembre 2021 relative aux rapports d'interventions des zones de secours. Depuis le 1er janvier 2022, cette liste comprend une classification des véhicules, afin que les pompiers puissent indiquer si l'intervention concernait par exemple un vélo électrique, un véhicule électrique ou un autre véhicule à carburant alternatif. Cela aide à se faire une meilleure représentation des incidents impliquant des voitures et vélos électriques, ainsi que d'autres véhicules repris dans cette liste. Cette répartition n'existait pas auparavant. Nous n'avons donc théoriquement qu'une idée du nombre d'incidents à partir du 1er janvier 2022, et même plus tard car dans la pratique, toutes les adaptations n'ont pas été transmises à temps. Les chiffres disponibles ne sont pas encore suffisants pour établir une tendance. Cette classification fournit uniquement des informations sur les véhicules impliqués et ne dit rien de la cause de l'incendie. La cause peut être externe ou interne au véhicule, et il existe aussi d'autres raisons que la batterie qui peuvent expliquer l'incendie d'un véhicule. Ces chiffres ne reflètent donc pas le nombre d'incendies causés effectivement par des batteries. 2. Malgré le manque de chiffres fiables, le SPF Intérieur a déjà organisé plusieurs campagnes de sensibilisation afin de conscientiser les citoyens aux risques d'incendies liés aux batteries lithium-ion des vélos. En 2022, une campagne spécifique a été lancée, axée sur la prévention des incendies causés par des batteries de vélo. En 2021, la priorité était davantage concentrée sur les batteries des smartphones et des ordinateurs portables. Les messages et conseils tirés de ces campagnes sont toujours disponibles sur le site www.speelnietmetvuur.be.