Portwatch est un instrument important de la lutte contre la criminalité organisée dans le port d'Anvers et dans d'autres ports belges. Ce programme a pour objectif de collecter, d'analyser et de partager des informations entre différentes instances concernées, dont la police, la douane et d'autres services publics. Par une meilleure compréhension des activités et des réseaux criminels, Portwatch peut contribuer à empêcher la commission de délits comme le trafic de drogues, la traite des êtres humains et le terrorisme, et à lutter contre ces délits. 1. Une évaluation du programme Portwatch a-t-elle été effectuée récemment? Dans l'affirmative, quelles en sont les principales conclusions et recommandations? Dans la négative, de quand date la dernière évaluation ? Une nouvelle évaluation est-elle prévue? 2. Les objectifs de Portwatch sont-ils (encore) suffisamment alignés sur les menaces et les défis actuels dans les ports belges? Dans la négative, quelles sont les adaptations nécessaires? 3. Dans la pratique, comment se déroule la collaboration entre les différentes instances concernées au sein de Portwatch? Y a-t-il des points à améliorer en matière d'échange d'informations et de coordination? 4. Portwatch utilise-t-il suffisamment les technologies modernes telles que l'analyse des données et l'intelligence artificielle pour identifier les schémas criminels et les risques? Dans la négative, quelles sont les mesures prises pour intégrer les innovations technologiques dans le programme? 5. Pouvez-vous fournir des chiffres concrets concernant les résultats de Portwatch, par exemple en ce qui concerne: - le nombre d'enquêtes ouvertes sur la base d'informations issues de Portwatch; - le nombre d'arrestations se rapportant à des activités criminelles dans le port; - la quantité de drogues et d'autres marchandises illégales saisies grâce à Portwatch; - l'impact de Portwatch sur la baisse de la criminalité dans le port? 6. Si possible, pouvez-vous nous donner la répartition des chiffres ci-dessus par province et/ou par commune où sont situés les ports? 7. Le programme Portwatch est-il également activement déployé dans de nouveaux ports/ hubs tel que le Port of Limburg? Dans l'affirmative, comment cela se passe-t-il?
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1 et 2. Au sein du service de la sûreté portuaire de la DG Navigation, des études sont menées en permanence afin d'identifier les domaines dans lesquels le point de contact Portwatch peut encore être amélioré. La dernière évaluation a eu lieu à la fin de l'année 2024. La principale conclusion était que le point de contact offre certainement une valeur ajoutée, mais qu'il faut encore travailler sur la notoriété du dispositif et sur l'augmentation du nombre de signalements. En outre, il a été souligné qu'il était nécessaire que les autorités concernées communiquent davantage avec le secteur afin de démontrer qu'une telle plateforme peut effectivement contribuer à améliorer la sécurité dans le port. Ces recommandations ont été poursuivies en oeuvre en collaboration avec les partenaires chargés de les diffuser sur le terrain. Les mesures concrètes suivantes ont été mis en oeuvre depuis lors: - réalisation d'un film explicatif sur le fonctionnement et la valeur ajoutée de Portwatch. Ce film est disponible en néerlandais, en français et en anglais; - amélioration du site web, grâce à: ° un audit; ° la création de nouveaux visuels; ° l'adaptation des descriptions; - ajout d'une version allemande et espagnole du site web, qui sera disponible d'ici la fin du mois de mai 2025; - extension du champ d'application au secteur de la pêche et plus particulièrement aux équipages des navires de haute mer; - développement de nouveaux supports promotionnels, en réponse aux commentaires du secteur maritime; - organisation de multiples sessions d'information. Portwatch, y compris les dernières améliorations apportées au système, sera réévalué au troisième trimestre 2025. Cela permettra de répondre aux changements et aux tendances observées dans nos ports. Les problèmes majeurs tels que la drogue, la migration de transit, les activités criminelles et la contrebande constituent toujours un défi dans nos ports belges. La lutte contre ces phénomènes est et reste une priorité. Nous sommes conscients que les menaces qui pèsent sur notre secteur maritime évoluent rapidement. Nous constatons p. ex. depuis un certain temps déjà une augmentation des menaces hybrides qui visent spécifiquement nos ports, qui font partie de notre infrastructure critique (nationale). Dans ce contexte, Portwatch peut également être un outil particulièrement adapté pour signaler d'éventuels actes de sabotage. En y répondant de manière proactive, en collaboration avec les services de renseignement, il est possible de renforcer la vigilance et la sensibilisation des différents acteurs du port. 3. La coopération entre les différents services, à savoir la Police Judiciaire Fédérale, la Police de la Navigation, la Police Locale, les douanes, l'AIKs/SICAD et les différents partenaires au sein des Comités locaux pour la Sûreté maritime (CLSM), se déroule généralement bien. Il existe certainement encore une marge d'amélioration, notamment en ce qui concerne la communication sur le fonctionnement de Portwatch et le suivi des signalements aux différents acteurs (privés) dans le port. 4. À l'heure actuelle, Portwatch n'a pas recours à l'intelligence artificielle. Cependant, des outils sont utilisés pour déterminer comment mieux atteindre le large public cible. Cela se fait sur la base de mesures de l'optimisation pour les moteurs de recherche. À l'avenir, il sera possible d'examiner comment les technologies modernes peuvent être utilisées pour analyser les tendances en matière de criminalité 5. Je ne peux vous fournir que les informations auxquelles la DG Navigation a accès, à savoir le nombre de signalements par arrondissement judiciaire. Les données chiffrées relatives à l'intervention de la police sur la base des informations reçues via Portwatch doivent être demandées à la PJF, à la police locale et à la Police de la Navigation. 6. Vous trouverez ci-dessous un aperçu du nombre de signalements reçus entre le 6 mars 2024 et le 16 mai 2025. Ces signalements ont été ventilés par port. Seuls les signalements valables ont été retenus: Nombre total de visiteurs du site web: 15.237; Nombre total de signalements: 120 - Port d'Anvers (la commune de Beveren, Flandre orientale + la rive droite, Anvers) - 42 (+6) - Port de Zeebrugge - 10 - Port de Gand - 40 - Port de Bruxelles - 6 - Port d'Ostende - 1 Signalements en dehors de la zone portuaire. - Arrondissement Hainaut - 2 7. Portwatch est régulièrement mis en avant dans toutes les installations portuaires. La valeur ajoutée de la plateforme est particulièrement soulignée auprès des nouvelles installations telles que le Port of Limburg. De plus, les inspecteurs du service de la sûreté portuaire effectuent régulièrement des inspections (inopinées) sur site, au cours desquelles ils vérifient toujours si du matériel promotionnel pour Portwatch est disponible. Il est régulièrement demandé aux PFSO et aux employés s'ils connaissent le point de contact et/ou s'ils ont remarqué des éléments (suspects).