B013
Le confort à bord des trains constitue un point d'attention important du contrat de service public. L'un des indicateurs à cet égard est la part du matériel roulant équipé d'un système de conditionnement d'air ou de climatisation. Selon les objectifs actuels, 79 % du matériel roulant doivent disposer de climatisation d'ici 2027 et, d'ici 2032, cette part doit passer à 94 %. 1. Quel pourcentage du matériel roulant de la SNCB est actuellement équipé d'un système de conditionnement d'air? 2. Combien de fois par an ces systèmes font-ils l'objet d'un examen technique ou d'une maintenance? 3. Combien de systèmes de conditionnement d'air ont été remplacés en 2024, que ce soit à la suite d'une panne ou non? 4. Estimez-vous qu'il est réaliste que, d'ici 2032, 94 % du matériel roulant soient équipés d'un système de conditionnement d'air? Quelles démarches sont entreprises concrètement à cette fin?
B022
La SNCB mise sur une modernisation progressive de son matériel roulant, afin d'offrir un confort accru aux voyageurs. Actuellement, plus de 70 % des trajets sont effectués avec des trains équipés de la climatisation. Le fait que tous les trains ne disposent pas encore de l'air conditionné s'explique par l'âge moyen du matériel roulant, qui avoisine les 40 ans, combiné au fait que la climatisation n'a commencé à être installée en standard qu'au milieu des années 1990. Une partie des trains circule donc encore sans climatisation, bien que la SNCB s'efforce de les utiliser de manière stratégique. En période de beau temps et sur les lignes très fréquentées, comme celles vers la Côte, les trains climatisés sont déployés en priorité. Certains d'entre eux sont même temporairement sortis de maintenance pour répondre à la demande. Cet engagement est soutenu par un programme d'entretien complet, comprenant notamment le remplacement des filtres à air, le nettoyage et le contrôle des condenseurs et des systèmes de climatisation, ainsi que la vérification régulière des installations électriques et des liquides de refroidissement. En cas de vague de chaleur, des mesures supplémentaires sont prises: des techniciens sont en alerte afin d'intervenir rapidement en cas de panne. Des trains supplémentaires sont déployés vers les destinations populaires et une vigilance accrue est assurée pour l'entretien des systèmes de refroidissement et le remplacement des éléments filtrants. Toutes ces actions sont menées conformément aux normes européennes afin de garantir le confort et le bien-être des voyageurs, même lors de conditions météorologiques extrêmes. Exprimé en nombre de places assises, 77 % du parc actuel est doté de la climatisation. La SNCB vise 80 % d'ici 2026 et pratiquement toute son offre en places assises d'ici 2032. Une condition essentielle pour y parvenir est que la commande du nouveau matériel MR30 puisse être passée à temps.