Selon différentes informations qui nous sont parvenues, les véhicules blindés Piranha de l'armée belge présentaient des fissures qui ont nécessité l'immobilisation des engins en question. Ceux-ci feraient courir un risque aux militaires qui les utilisent. Les fissures auraient été constatées dès fin 2014, mais leur origine demeure inexpliquée jusqu'à présent. 1. Une première enquête aurait été réalisée par le fabricant General Dynamics European Land Systems. Quelle a été sa conclusion quant à l'origine des fissures? 2. La Défense a effectué une analyse et une étude techniques. Est-il possible d'obtenir les dernières informations à ce sujet? La conclusion diffère-t-elle de celle du fabricant? 3. Parmi ces véhicules, combien sont fissurés? Quelle est la nature de ces fissures? 4. Quelles adaptations ou réparations sont nécessaires pour que ces véhicules soient de nouveau opérationnels?
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1. La firme GDELS-MOWAG a été informée dès le début et a immédiatement entamé une analyse constructive du problème en étroite collaboration avec la Défense. Après l'étude, la cause du problème a été déterminée comme étant la fatigue du métal. Les Piranha concernés ont été classés en fonction du degré de dommage et ont reçu les mesures correctrices appropriées. 2. La Défense a activement participé aux discussions et approuve les conclusions du fabricant GDELS-MOWAG. Cependant, elle ne souhaite pas tirer ses propres conclusions et préfère laisser la responsabilité de ces questions techniques comme le maintien de la protection contre les mines et les menaces CBRN à l'OEM (Original Equipment Manufacturer). 3. Le 10 octobre 2024, lors d'une inspection de routine dans les installations du CCR et A (Centre de Compétence du Matériel Roulant et de l'Armement) à Rocourt, de petites fissures visibles ont été découvertes sur un véhicule Piranha. Peu de temps après, des fissures ont été découvertes sur un deuxième Piranha, et la Défense a immédiatement pris des mesures et a ordonné une inspection de l'ensemble de la flotte de Piranha, qui compte 127 véhicules. Le même type de fissure ayant été observé à des endroits identiques sur une grande partie de la flotte, l'utilisation de l'ensemble de la flotte de Piranha a été temporairement suspendue le 18 octobre 2024 par mesure de précaution pour la sécurité du personnel. Rétrospectivement, après analyse de la nature des fissures, il est apparu que le personnel n'avait jamais été en danger. 3. En général, chaque réparation implique le meulage et le soudage d'un joint. Après la réparation, les véhicules sont à nouveau opérationnels à 100 %, sans aucune limitation opérationnelle. Les travaux de réparation ont commencé le 3 février 2025 au CCR et A et l'entreprise GDELS-MOWAG travaille désormais de manière totalement routinière avec trois personnes travaillant en permanence sur les véhicules. Cela signifie qu'en moyenne, huit Piranha sont réparés et déclarés aptes à l'utilisation opérationnelle chaque semaine. Grâce à la bonne coopération avec la société GDELS-MOWAG, qui fait elle-même preuve de l'urgence nécessaire, la fin des travaux est actuellement fixée au 28 avril 2025.