À leur arrivée au sol, les avions sont désinfectés en fonction de la situation et du type de vol, et ce principalement afin d'empêcher la propagation de maladies infectieuses. Les avions circulent à travers le monde et peuvent être les vecteurs involontaires de virus et de bactéries entre les différents pays. C'est encore plus vrai pour les avions militaires, qui opèrent souvent dans des zones présentant un risque sanitaire accru, telles que des zones de guerre ou de catastrophe. À cela s'ajoute une dimension supplémentaire dans le cas de l'aviation militaire: la menace de contamination biologique ou chimique. Les appareils qui participent à des opérations dans des zones de conflit peuvent entrer en contact avec des substances nocives, et un nettoyage en profondeur est nécessaire pour assurer la sécurité de l'équipage et de l'avion lui-même. Des techniques spéciales de désinfection telles que le traitement à l'ozone ou aux rayons UV-C, sont parfois utilisées pour neutraliser efficacement ces risques. 1. Quels sont les règles ou usages appliqués par la Défense belge en ce qui concerne la désinfection de ses avions? Ces règles ou usages sont-ils fondés sur les directives de l'Organisation mondiale de la Santé et/ou de l'Organisation de l'aviation civile internationale? 2. Avec quels partenaires la Défense belge coopère-t-elle actuellement pour la désinfection de ses avions? Quelle est la durée restante du contrat actuel? 3. Quelles seront les conditions d'un nouvel appel d'offres? 4. L'appel d'offres contiendra-t-il certaines conditions, qui permettront de soutenir au maximum l'industrie (de défense) nationale?
B009
1. Le Règlement Sanitaire International (RSI) de l'Organisation mondiale de la Santé (OMS) concernant la "désinfection" des aéronefs constitue l'un des éléments fondamentaux de notre propre procédure militaire relative aux mesures à prendre pour réduire les risques de transmission de dangers biologiques lors du déplacement des troupes et du matériel. Cela inclut, entre autres, la lutte contre les nuisibles (insectes volants, insectes rampants, rongeurs, etc.), la prévention de l'introduction involontaire d'animaux "exotiques" (araignées, reptiles, etc.) ou de vecteurs à risque (plantes, fruits, objets en bois, matériel contaminé, etc.) à bord des aéronefs ou des navires. 2. La première action de désinfection est effectuée par le personnel de bord conformément à la procédure de l'OMS, à savoir en vol avant l'atterrissage en Europe, pour tout vol en provenance d'Afrique ou de pays à risque (de maladies à transmission vectorielle). Une seconde intervention est réalisée par le personnel (du service vétérinaire) de garde en cas de découverte de vecteurs volants vivants après le premier traitement. Le service vétérinaire intervient directement pour tous les autres cas. La désinfection à bord des aéronefs est également possible par le service vétérinaire si un cas suspect/potentiellement infectieux est signalé par le personnel de bord (covid, Ebola, etc.). Pour la désinfection du matériel à risque, l'intervention est réalisée avant le redéploiement et le chargement dans l'aéronef, dans le pays d'origine où un risque sanitaire est présent. Cette opération est généralement effectuée par le service vétérinaire ou via les services de santé d'une nation alliée de l'OTAN. 3 et 4. Il n'y a pas de contrats spécifiques pour la désinfection. Cette mission relève de la compétence du Service vétérinaire de Défense. À l'étranger, les services de santé d'une nation alliée peuvent également être sollicités.