B008
Il me revient que dans certains cas, la SNCB accélère le parcours de certains trains en supprimant des arrêts (intermédiaires) en temps réel lorsqu'un retard de plus de dix minutes est constaté. L'objectif de cette démarche est de résorber le retard et de maintenir un niveau d'efficacité maximal pour l'ensemble du trafic ferroviaire. 1. Pouvez-vous fournir des chiffres détaillés sur le nombre d'arrêts supprimés au cours de l'année passée? Veuillez fournir un aperçu total ainsi qu'une répartition par type de train (IC, S, L, P), par trajet et par arrêt supprimé. Combien de voyageurs ont-ils ainsi été lésés? 2. a) Quels sont les critères ou les seuils concrets pris en considération pour décider de supprimer des arrêts? b) Qui prend cette décision: le conducteur, la cabine de signalisation ou un autre service opérationnel? 3. a) Comment le personnel de bord est-il informé des modifications d'arrêts et quel est le temps nécessaire à la mise en oeuvre effective de ces adaptations? b) Quels canaux de communications sont utilisés pour informer correctement et en temps utile les voyageurs présents dans le train et dans les gares concernées? c) Quelles mesures sont prises pour éviter que les voyageurs qui dépendent de ces arrêts soient touchés d'une façon disproportionnée, par exemple dans le cas d'une correspondance? d) Quelle solution est proposée aux voyageurs touchés? Ces voyageurs reçoivent-ils une compensation? 4. Suivi et évaluation. a) Comment évalue-t-on la question de savoir si la suppression d'arrêts contribue effectivement à limiter les retards dans les chemins de fer? b) Quelle est l'incidence chiffrée de cette stratégie sur les divers indicateurs KPI relatifs à la ponctualité? Ce sujet concerne la fiabilité des chemins de fer et la confiance des voyageurs dans les services de la SNCB. Je voudrais obtenir une réponse détaillée à ces questions.