Le 8 mai 2024, les quatre ministres de la Mobilité ont signé avec la SNCB et Infrabel une charte confirmant leur ambition commune de passer à la vitesse supérieure quant à la création de cycloroutes en Belgique. Ils s'engagent à exploiter le potentiel des lignes ferroviaires existantes et désaffectées pour la construction de nouvelles infrastructures cyclables, complétant les 1.200 km déjà en place le long des voies ferrées en Belgique. À ce jour, notre pays compte plus de 1.200 km d'infrastructures cyclables situées le long des lignes de chemins de fer et sur des lignes désaffectées (dont certaines portions du RAVel wallon). Ce réseau d'itinéraires cyclables est particulièrement apprécié des cyclistes pour son caractère sûr et rapide. Ces nombreux kilomètres sont le fruit d'initiatives prises par les autorités publiques compétentes mais n'existeraient pas sans coopération entre niveaux de pouvoir et sans une politique foncière cohérente de la part d'Infrabel et de la SNCB. Une collaboration optimale entre tous ces acteurs, autorités politiques et propriétaires fonciers, est nécessaire afin d'étendre ce réseau de cyclostrades, dont la plus-value est nette et réelle au regard des transformations de notre mobilité. Sous votre impulsion, une concertation a été lancée en 2021 réunissant la commission vélo interfédérale, la SNCB et Infrabel, Beliris, et associant les associations cyclistes. Celle-ci a abouti à une série de recommandations concrètes, qui font désormais l'objet de la Charte Cyclostrades: - d'améliorer la coopération et la coordination dans le domaine de la politique foncière ainsi que le partage d'informations et de bonnes pratiques entre les autorités publiques et les deux entreprises ferroviaires; - de donner au ministre fédéral de la Mobilité, en sa qualité de ministre de tutelle des deux entreprises ferroviaires, un rôle de coordination entre les différents acteurs; - d'établir des conventions là où elles ne sont pas encore en vigueur, ou de compléter ou actualiser les accords existants. En effet, une série d'accords formels existent déjà pour aménager ce genre d'infrastructure cyclable sur des terrains situés sur le domaine ferroviaire. Néanmoins, l'élaboration d'accords-cadres complémentaires facilitera la construction d'infrastructures cyclables supplémentaires, de manière à constituer un réseau étendu, cohérent et de qualité; - de consolider les contacts entre les différents acteurs, en désignant et en identifiant des personnes de contact claires pour faciliter la mise en oeuvre efficace de ces engagements. La signature de la Charte Cyclostrades est une étape supplémentaire dans le développement du vélo en Belgique et scelle donc l'engagement de tous les partenaires d'accélérer l'aménagement de cycloroutes afin que ce réseau stratégique puisse se déployer le plus rapidement possible. Le développement de cycloroutes constitue une mesures phares du plan Be Cyclist, le premier plan d'action fédéral de promotion du vélo. Celui-ci comprend diverses mesures déjà mises en oeuvre telles que la mise en place du registre mybike pour lutter plus efficacement contre le vol de vélos, l'augmentation du nombre de places de stationnement vélo sécurisé (notamment dans les gares), la généralisation et la hausse de l'indemnité kilométrique vélo ou encore la réforme du code de la route qui deviendra bientôt le Code de la voie publique. 1. Pouvez-vous faire un point complet sur les premiers effets de la Charte Cyclostrades? 2. Un point également sur le bilan général de Be Cyclist, le premier plan d'action fédéral de promotion du vélo?
B007
La réponse à cette question a été transmise directement à l'honorable membre. Étant donné son ampleur, cette réponse n'a pas été insérée dans le Bulletin des Questions et Réponses. Sur simple demande, le greffe de la Chambre des représentants transmettra les documents (questions.ecrites@lachambre.be).