Le 26 juin 2024, vous embarquiez à bord du Train des Trois Pays pour l'inauguration d'une nouvelle connexion internationale quotidienne et sans correspondance reliant Aix-la-Chapelle, Maastricht et Liège. Je vous cite: "C'est une bonne nouvelle pour tous les navetteurs de la région, étudiants et travailleurs notamment, qui verront leurs déplacements quotidiens simplifiés, mais également pour tous les Belges, Allemands et Néerlandais pour lesquels s'ouvriront désormais de nouvelles opportunités touristiques. Cette nouvelle connexion plus efficace et plus fluide entre nos trois pays au coeur de l'Europe permet d'attirer toujours plus de voyageurs vers le train, qui est le mode de déplacement le plus écologique. C'est donc une très bonne nouvelle pour notre économie et pour notre mobilité!" Depuis le 30 juin 2024, tous les voyageurs profitent de cette nouvelle liaison internationale unique et sans correspondance pour relier la Belgique, les Pays-Bas et l'Allemagne. Cette nouvelle offre remplace les lignes qui existaient jusqu'alors: Liège - Maastricht et Maastricht - Aix-la-Chapelle. Les voyageurs pourront donc désormais relier Aix-la-Chapelle au départ de Liège sans changer de train. Ce nouveau train transfrontalier circule toutes les heures, à raison de 18 allers-retours par jour du lundi au vendredi, 17 le samedi et 16 le dimanche. Outre Liège, Maastricht et Aix-la-Chapelle, il fait également halte à Heerlen et Valkenburg, aux Pays-Bas, mais aussi à Visé et Bressoux, en Belgique. Les voyageurs profitent d'un matériel roulant d'Arriva moderne (connexion wifi, prises à bord, etc.), confortable et accessible aux personnes à mobilité réduite. Celui-ci peut également accueillir des vélos à bord: l'idéal pour partir à la découverte des villes et régions frontalières en adoptant une mobilité 100 % durable. 1. Six mois après le lancement de cette nouvelle connexion internationale, quels bilans économiques et de mobilité dressez-vous? 2. Combien de navetteurs, travailleurs et étudiants utilisaient les anciennes lignes? Combien utilisent la nouvelle liaison aujourd'hui? 3. Vous évoquiez de nouvelles opportunités touristiques pour tous les Belges, Allemands et Hollandais. Qu'en est-il?
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1. Pour la SNCB, l'impact économique est négligeable dès lors que, comme vous le rappelez, cette liaison remplace celle qui existait jusqu'alors entre Liège et Maastricht. Seul le matériel change, pas la fréquence, ni le plan de transport ni les prestations du personnel SNCB entre Liège et Maastricht. Au-delà de Maastricht, il s'agit d'une relation dont seul Arriva est exploitant. Au niveau de la mobilité, la connexion de Liège à Aix n'est pas celle qui est privilégiée par les voyageurs belges car elle est nettement plus longue en termes de temps de parcours que la liaison directe S41 exploitée par la SNCB. 2. La fréquentation de la connexion entre Liège et Maastricht est à ce stade stable par rapport à la situation qui prévalait avant le "Train des trois pays", pour les raisons évoquées ci-avant. 3. Une connexion directe entre les trois pays offre effectivement une possibilité additionnelle de transiter entre eux et de faciliter les déplacements principalement de loisirs, et ce durant toutes les périodes de l'année (mini-trips estivaux, marchés de Noël, etc.). La SNCB attire régulièrement l'attention des voyageurs internationaux sur ce produit et ses opportunités via ses canaux de médias sociaux.