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Le projet Global Gateway devrait devenir le pendant vert, européen et démocratique de la nouvelle route de la soie chinoise ou Belt and Road Initiative. En proposant sa propre initiative, l'Union européenne entendait ainsi endiguer la concurrence meurtrière de Pékin en matière de projets d'infrastructure et de chaînes d'approvisionnement. Cette initiative et en particulier notre rôle à cet égard sont globalement peu abordés dans les médias. Le Global Gateway prône des investissements d'environ 300 milliards d'euros entre 2021 et 2027 dans le secteur du numérique, de l'énergie durable, des infrastructures de transport, des systèmes de santé et d'enseignement. Un problème se pose toutefois: loin d'être une alternative pour la nouvelle route de la soie chinoise, le Global Gateway semble au contraire en être tributaire. Par exemple, si l'on en croit le média américain Politico, ce sont des entreprises d'Etat chinoises qui développent de nombreux projets financés par l'UE dans le cadre du Global Gateway. À l'inverse, l'UE est très peu associée aux projets parrainés par la Chine pour la nouvelle route de la soie. Les conditions de concurrence sont donc inégales. En outre, le budget de la Chine pour la nouvelle route de la soie est bien plus élevé, puisqu'il atteint 800 à 900 milliards d'euros. La Chine peut également mobiliser beaucoup plus facilement que l'UE ses banques et entreprises d'État à des fins stratégiques. En outre, Pékin ne tient évidemment pas compte des normes environnementales ou climatiques ni des droits humains, ce qui entraîne également des coûts largement inférieurs pour des pays africains. 1. Où en est le projet Global Gateway? Quand vous êtes-vous entretenu ou votre prédécesseure, Mme Lahbib, s'est-elle entretenue pour la dernière fois avec des représentants de la Commission européenne ou d'autres institutions de l'UE ou avec vos homologues à ce sujet? Sommes-nous sur la bonne voie pour atteindre les objectifs ou les projets prennent-ils du retard? 2. Comment évaluez-vous le danger que comporte l'octroi à la Chine d'un avantage concurrentiel encore plus important en Afrique, eu égard au fait qu'elle est partie prenante dans la construction de beaucoup de nos infrastructures? 3. Comment évaluez-vous nos possibilités de concurrencer l'initiative chinoise Belt and Road, eu égard aux facteurs que j'ai énumérés dans l'introduction? 4. Quel rôle la Belgique joue-t-elle dans le projet Global Gateway? Quelles entreprises y sont-elles associées? Comment les négociations avec nos partenaires d'Europe, d'Afrique et d'Amérique latine se déroulent-elles A-t-on déjà une idée des retours sur investissement pour l'économie belge? 5. Où en est le contrôle démocratique de ce projet? À quelle fréquence et comment la Commission européenne rend-elle compte au Parlement européen et aux États membres à ce sujet? De quels mécanismes de contrôle les États membres disposent-ils pour défendre leurs intérêts nationaux?