B005
Depuis le 1er octobre 2024 sont testés à l'aéroport de Bruxelles-National de nouveaux types d'atterissage qui entraîneraient moins de nuisances sonores. L'objectif de ces vols est d'évaluer si des atterrissages avec une approche plus inclinée peuvent réduire les nuisances acoustiques, les émissions de CO2 et la consommation de carburant. En amorçant leur atterrissage sous un angle plus incliné, les avions resteront à une altitude plus élevée plus longtemps et voleront également à une vitesse réduite. Selon skeyes, cela entraînera une diminution de l'impact sonore pour les riverains. Les participants aux tests sont, entre autres, Brussels Airlines, TUI et Vueling. Le projet s'inscrit dans le cadre de HERON (Highly Efficient Green Operations), un consortium international dirigé par Airbus. L'objectif est de tester différents développements permettant de réduire les retards de vols, la consommation de carburant, les émissions de CO2 et les nuisances sonores. Le projet regroupe 26 partenaires de 11 pays. Il est soutenu par six compagnies aériennes, huit services de navigation aérienne et cinq aéroports à travers l'Europe. Quels sont les résultats de ces tests? Les atterrissages sous un angle plus incliné entraînent-ils une réduction des émissions de CO2, et dans l'affirmative, dans quelle proportion? Les atterrissages de ce type entraînent-ils une réduction de la consommation de carburant, et dans l'affirmative, dans quelle proportion? Les atterrissages de ce type entraînent-ils une réduction des nuisances sonores, et dans l'affirmative, dans quelle proportion?