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Les nouvelles ne doivent pas toujours être mauvaises. Au cours des six premiers mois de 2024, le nombre de tués sur les routes a diminué de 12 % par rapport à la même période en 2023. C'est ce qui ressort du Baromètre de la sécurité routière de l'institut Vias. Cette baisse n'est pas nouvelle: les chiffres montrent une tendance positive depuis début 2023 déjà. Mais il reste du travail à effectuer. Si nous voulons continuer à améliorer la sécurité sur nos routes, nous devons surtout cibler les criminels de la route endurcis. Il s'agit d'un petit groupe de pirates de la route qui est à l'origine d'une part disproportionnée de l'insécurité routière. C'est ce noyau dur de conducteurs qui est responsable d'un nombre significatif de victimes de la route. Chaque semaine, on voit paraître dans le journal un article au sujet d'un accident causé par un conducteur déchu du droit de conduire et sous l'influence de l'alcool et/ou de drogues. Une étude de l'institut Vias de 2019 révélait déjà que sur l'ensemble des conducteurs condamnés pour un délit routier, 45 %, soit près d'un sur deux, sont par la suite de nouveau condamnés pour une infraction routière. Environ 30 % de ces récidivistes sont même condamnés une nouvelle fois dans l'année qui suit la première condamnation. Et ce n'est encore qu'une sous-estimation du problème réel de la récidive étant donné qu'il s'agit uniquement des faits constatés par la police et qui ont été jugés suffisamment graves pour faire l'objet d'une nouvelle condamnation. 1. Comment évaluez-vous la politique menée par le gouvernement ces cinq dernières années dans le domaine de la sécurité routière et en particulier de la lutte contre le récidivisme au volant? 2. Quels résultats concrets le gouvernement peut-il présenter dans le cadre de la lutte contre le récidivisme? Reconnaissez-vous que le bilan du gouvernement en matière de sécurité routière est très maigre? 3. Avec le recul, auriez-vous misé davantage sur des mesures visant spécifiquement les criminels de la route endurcis - p.ex. par l'instauration d'un permis de conduire à points et l'interconnexion de la banque de données Mercurius avec le réseau de caméras ANPR (Automatic Number Plate Recognition) - plutôt que de mener une politique de sécurité routière servant surtout à alimenter les caisses de l'État?